TRANSLATOR

Samstag, 29. Mai 2010

Throttle Quadrant

Eine zentrale Einheit in jedem Cockpit bildet der THROTTLE QUADRANT. Der TQ bildet die Einheit zur Steuerung der Triebwerke / Klappen / Trimmung sowie weiterer wichtiger Steuerelemente. Bis anhin dienten dazu zwei SAITEK Konsolen, welche ich zuerst eigentlich selber zu einem TQ umbauen wollte. Nunmehr habe ich mich aber für ein Fertigprodukt der Marke REVOLUTION-SIMPRODUCTS http://www.revolution-simproducts.com/ entschieden. Wohl etwas der 'einfachere' und auch teurere Weg. Dafür erhalte ich aber ein Kernstück mit maximal realer Optik und Funktionalität.


Nach einer 4-wöchiger Lieferfrist ab Bestellung ist das Produkt gestern via UPS aus PARIS endlich angekommen.  

Alle Schalter und Hebel am TQ sind voll funktionstüchtig, wie in einer Original 737-800. Solide gefertig aus Aluminium und Kunststoff. Fix-fertig verkabelt. USB-Anschluss zur Programmierung über FSUIPC, sowie 12 Volt für die Hintergrundbeleuchtung.











Der TQ ist voll hintergrundbeleuchtet und sieht deshalb vor allem im abgedunkelten Flightdeck wirklich erstklassig aus. Später schliesse ich an die 12 Volt noch ein Potentimeter an, damit der TQ 'gedimmt' und den vorhandenen Lichtverhältnissen angepasst werden kann.
Der TQ im Flugbetrieb in einer ersten Testphase. Die Programmierung via FSUIPC gestaltet mir aber noch einige Schwierigkeiten. Dies vor allem wegen vorhandenen Doppelbefehlen in der Flusi-Configuration der anderen I/O-Karten. Da gibt's noch einiges zu tun. Zum Glück ist Wochenende und Regen in Sicht...



Dienstag, 25. Mai 2010

Baupläne / Masse Homecockpit B737-800 - How to do

Immer wieder werde ich nach den Bauplänen für mein Projekt gefragt. Fix-fertige Baupläne für ein solchen Vorhaben in Form einer 'Bauanleitung von A bis Z' existieren meines Wissens nicht. Wäre ja auch irgendwie schade, finde ich. Jeder Simbuilder (wie ich) sind begeisterte Flusifans die über den PC-Status mit Joystick und Kopfhörer hinausgewachsen sind. Jeder hat zu Beginn seine eigenen Ideen und Vorstellungen über Umfang und Funktionalität seines Cockpits, abhängig vom verfügbaren Platz (ich habe zum Glück einen grossen Hobbyraum), Infrastruktur (Werkstatt etc.), finanzielle Mittel, Zeit und  Ausdauer... Wir sind also am Anfang alles Einzelkämpfer und wachsen mit dem Projekt beim Erfahrungsaustausch und Infobereitstellung (so wie hier) zu einer verschworenden Guppe zusammen.  

Die Grundlage für den exakten 1:1 Nachbau eines 737-800 Homecockpits bilden die exakten Masse. Im Internet kursieren viele Pläne mit Masseinheiten über die Cockpitkanzel. Nicht zu Letzt auch auf der offiziellen Homepage des Flugzeuherstelles von Boeing in Seattle. 

Bei meinem Bau stützte ich mich zu 70% auf die hervorragenden Skizzen und Beschreibungen von http://www.markuspilot.com/. Das gesamte Cockpit ist im Abgriff 737 Measurements in diverse Einheiten unterteilt. Die einfach gestalteten Skizzen (alle im metrischen Mass!) sind für mich als Laien durchaus klar und verständlich gefertigt. Alles Eigenheiten, die für den Nachbau mit einfachen Mitteln unerlässlich sind.



Als aktuelles Beispiel links die Skizze mit den Massen für die rechte CAPTAIN SIDE, welche ich erst kürzlich erstellt habe und im Blog eingestellt ist. 

Für die Bemalung orientiere ich mich ausschliesslich an Originalbilder aus dem Internet, welche zu tausenden 'gegoogelt' werden können.

Die exakten RAL Farben dazu sind auf div. Sites zu finden nach dem Motto: 'Wer sucht der findet'. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Links die Skizze mit weiteren Massen für die Anfertigung des entsprechenden Elementes.
 
Weitere Unterlagen dazu sind auf der entsprechenden Homepage von http://www.markuspilot.com/ zu finden. Werden diese Skizzen und Info alle zusammengetragen, entstehen die Masse für die Endanfertigung in der hauseigenen Holz- und Metallwerkstatt.
 
 
 
 







Ohne die Unterstützung von http://www.markuspilot.com/ hätte ich wohl schon lange kapituliert und mein Projekt an den Nagel gehängt. An dieser Stelle gilt mein herzlicher Dank an den mir persönlich (noch) nicht bekannte Homepage-Betreiber 'Markus'.  

Sonntag, 23. Mai 2010

HB-W266 over the SWISS ALPS

                          
                  As Real as it gets...



























Mit der Inbetriebnahme der virtuell gebogenen 160°-Leinwand und der Fisheye-Lense liegen einem die Schweizer Alpen mit Eiger, Mönch und Jungfrau (von links nach rechts) zu Füssen! Wirklichkeit oder Traum? Nur wer es selber aus dem Cockpit sieht, weiss es mit Sicherheit.

Cockpitshell Part IV / FO SIDE

Letzte Woche hatte ich zusammen mit Nils die komplette linke CAPTAIN SIDE hergestellt (siehe Cockpitshell Part III / CAPTAIN SIDE). Nun galt es, die rechte FO SIDE spiegelverkehrt nachzubauen. Die zweite Seite war etwas einfacher herzustellen, konnte ich doch die Masse und Materialien 1:1 von der bereits fertig gestellten Konstruktion übernehmen.

(Click on picture to enlarge)











Die Herstellung der beiden Seiten waren für mich bis dato der schwierigsten und mühsamste Teile im gesamten Cockpit überhaupt. Alle Teile sind irgenwie schräg und stehen nicht im Winkel. Viel Rechen- und Geometriearbeit war gefragt. Doch nun am Schluss hat sich die Arbeit doch gelohnt. Das Feeling im nunmehr seitlich geschlossenen Flightdeck macht Spass.

(Click on picture to enlarge)












Erstmals hat man wirklich das Gefühl im Cockpit zu sitzen und nocht 'nur' vor dem MIP.

Mein nächstes Projekt - TILLER:
Die B737-800 wird am Boden beim Taxi und  Rolling mit einem sog. TILLER gesteuert. Je ein solcher TILLER befindet sich auf der CAPTAIN-, bzw FO SIDE SIDE. Dies ist eine Art kleines Steuerrad, welches direkt auf das Bugrad wirkt. Ab ca. 50 km/h wird dieses wirkungslos. Ab dieser Geschwindigkeit wird das Flugzeug nur noch mit den Pedalen über das Seitenleitwerk beim Start auf Kurs gehalten.

(Click on picture to enlarge)













Auf dem Foto die Masse eines 737-800 TILLER. Sobald Zeit und Ideen über die Materialien zum Nachbau da sind, werde ich versuchen, diese nachbauen.

(Click on picture to enlarge)








Der TILLER wird dann mit einem Dreh-Potiometer via vorhandener I/0-Schnittstellenkarte Universal Joystick Controller BU0836X und FSUIPC funktionstüchtig ans Cockpit angeschlossen.

Montag, 17. Mai 2010

Cockpitshell Part III / CAPTAIN SIDE

In den vergangenen letzten Tagen habe ich wieder einmal ein paar Stunden in meiner Hobbywerkstatt mit Kreissäge, Holzleim und Bohrmaschine verbracht. Dies teilweise bei misslichem Auffahrt-Wetter, was mir meine Arbeit wenigsten aus dieser Sicht etwas leichter gestaltete.

Auf dem Programm stand die Anfertigung der CAPTAIN SIDE. Also jene Einheit unterhalb des 1. Seitenfensters links im Cockpit.

Verwendete Materialen: Fichtenholz und MFD Platten. Gestrichen in RAL 7011 bzw. Cremeweiss gemäss Original B737-Farben. Dazu Originalmasse / Cockpit-Bauplan mit Toleranz +- 5mm.
Total Aufwand ca. 12 Stunden.

















Als Erstes erfolgte die Anfertigung des Fensterbrettes mit dem dazugehörenden Unterbaus. Hier im Rohbau nach den Schleifarbeiten vor den Malerarbeiten.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Im Bild oben links die fertige Fensterauflage, montiert auf dem unteren Fensterrahmen.
Unten auf dem Boden entsteht der Aufbau der 1. Bay zur Aufnahme der OXIGEN Mask und Einbau von diversem Equipment. Fertigung in 10mm FDM.
 
 











Aufbau der Rückwand. 



CAPTAIN SIDE fertig montiert, verspachtelt, geschliffen und gestrichen. Auf der grauen Ablagefläche erfolgt später der Einbau des entsprechenden Equipments. Zusätzlich Klemmbrett auf der Fensterablage zum Befestigen des Kartenmaterials.


So, die erste Seite ist geschafft. Viel Feinarbeit mit Schrägen und keinem einzigen 90°-Winkel. War mal wieder eine harte Runde mit etlichen geleisteten Fehlschnitten... Den Baumarkts freut's sicher. 

Die FO SIDE auf der rechten Seite wird mir wohl etwas leicher von der Hand gehen. Die Masse sind nun ja bekannt. Nun gilt es das Ganze spiegelverkehrt nochmals zu produzieren. Aber sicher nicht mehr heute... Vorerst reichts mir mit den Schreinerarbeiten.




Zur Entspannung gab's dann noch einen ausgedehnten IFR-Flug von Frankfurt nach Zürich. Einfach zum Geniessen und Einatmen von frischer Höhenluft...