tag:blogger.com,1999:blog-19405270919896163482024-02-19T13:23:43.077+01:00B737-800NG Homecockpit / 1:1 Scale > P3D v3.3Nils16http://www.blogger.com/profile/09369582634812828765noreply@blogger.comBlogger153125tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-83813821733813754012016-01-01T21:27:00.002+01:002016-01-01T21:27:58.249+01:00 < WELCOME INTO MY FLIGHTDECK 2016 ><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkl5H8hOB8GslHtmIy_ebD6sc7SIu46c3ph87XNK9ymiIalgSmddCu5E_o4EW1YzSZCTMMF5wIIlUlfcnZV3Gw-2dEUwOqbJMJk14-Q5c5pRTH55DYFjKt3JWXMYWwasxgjAs2_vwL9h9-/s1600/P1100403+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkl5H8hOB8GslHtmIy_ebD6sc7SIu46c3ph87XNK9ymiIalgSmddCu5E_o4EW1YzSZCTMMF5wIIlUlfcnZV3Gw-2dEUwOqbJMJk14-Q5c5pRTH55DYFjKt3JWXMYWwasxgjAs2_vwL9h9-/s640/P1100403+%25283%2529.JPG" width="480" /></a></div>
<br />Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-82952775446407693682015-12-30T12:10:00.003+01:002015-12-30T12:18:18.100+01:00HB SWISS 266 in KEGE (Eagle County Regional Airport, Colorado)<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8srAy8zGIoyHARR9R-Oawgxtjn_hkJZaJF8NTLfJQEFqxM9f1YQ1SZu5AgR9dfj6Lsrw5-zRRRLb1nYCjYuaG5JnbL-fNHYVfc0RVPicKkAbJMELHFZJu4iG5TClkxYQVQQq15plFx49/s1600/2015-9-19_19-44-22-859.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="110" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEga8srAy8zGIoyHARR9R-Oawgxtjn_hkJZaJF8NTLfJQEFqxM9f1YQ1SZu5AgR9dfj6Lsrw5-zRRRLb1nYCjYuaG5JnbL-fNHYVfc0RVPicKkAbJMELHFZJu4iG5TClkxYQVQQq15plFx49/s400/2015-9-19_19-44-22-859.bmp" title="Click to enlarge" width="400" /></a></div>
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> Click Foto to enlarge 3840 x 1080Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-6289230300091868552015-12-06T15:06:00.002+01:002015-12-06T15:06:32.607+01:00Prepar3d V3.0 Videos<br />
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<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/RkzJRDtwa3A" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>Nils16http://www.blogger.com/profile/09369582634812828765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-65630241898326280572015-11-12T15:43:00.000+01:002015-11-12T15:43:09.084+01:00Flightsimulator temporarily out of service / Major upgrade to V3.0 P3D <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtzR1S2mp3FP5KCCDsLJk5uGRUOv_pLJMteI2d-lSK-ZvzCXW74mMcR2vTnSkfW55MenPBGTl1QcOds5h77F_MuO6LGx9GEnlO_slM_hV_BIaNI0RtDjnMq6glaL7-rVF6i1jJlsxCpegY/s1600/Bild.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtzR1S2mp3FP5KCCDsLJk5uGRUOv_pLJMteI2d-lSK-ZvzCXW74mMcR2vTnSkfW55MenPBGTl1QcOds5h77F_MuO6LGx9GEnlO_slM_hV_BIaNI0RtDjnMq6glaL7-rVF6i1jJlsxCpegY/s400/Bild.jpg" title="" width="400" /></a></div>
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Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-28205069177157119442015-06-15T21:39:00.001+02:002015-06-15T21:40:51.122+02:00TQ upgrade - Trim wheel von CFYTorsten Müller von <a href="http://cockpitforyou.com/">COCKPITFORYOU</a> bietet neu als Upgrade für seine tollen TQ-Modelle modifizierte Trimmräder mit versenkbarer Handkurbel an! Die Trim wheel sind bis ins Detail dem Originalteil nachgebaut. Solide gefräst aus <b>Polyoxymethylen</b> (Kurzzeichzen <b>POM</b>). POM zeichnet sich durch hohe Festigkeit, Härte und Steifigkeit aus. Handkurbel mit Scharnier und Klappfeder sind aus Edelstahl gefertigt.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhoGcMromU-2zDYWZpQ8-NzDCXSgC-AIMm2n-bH2MUpcgxeoka8T78gY4M9Hbcu0Zkj3pUuQcsAV_DvdWg4MV8VnqQlA3wtWtn7C3th5Cq9_amdSdcyJLDm8JQNGVVSDOL6tpkHUR9Q1ol/s1600/mpd.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; display: inline !important; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhoGcMromU-2zDYWZpQ8-NzDCXSgC-AIMm2n-bH2MUpcgxeoka8T78gY4M9Hbcu0Zkj3pUuQcsAV_DvdWg4MV8VnqQlA3wtWtn7C3th5Cq9_amdSdcyJLDm8JQNGVVSDOL6tpkHUR9Q1ol/s400/mpd.PNG" width="300" /></a></div>
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Die Trimmräder sind mit einem Schutzlack überzogen. Dadurch kann der mit weisser Farbe aufgesprühte Spickel gegenüber der Handkurbel nicht abblättern und bleibt geschützt. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicm30gXCct7M-PJExlx0K5t-o9zZjytyvCW5lTG35kDcyZ0mQ3Dsk1So1gauGxhK7pxtE_Z2zxaw3FmzLEaeAeSnIwSNtjGms-RUcYFPnMK5D2fbtSRtrRgrEdGNr524YIqp4F8wXMzNLK/s1600/IMG_5084.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicm30gXCct7M-PJExlx0K5t-o9zZjytyvCW5lTG35kDcyZ0mQ3Dsk1So1gauGxhK7pxtE_Z2zxaw3FmzLEaeAeSnIwSNtjGms-RUcYFPnMK5D2fbtSRtrRgrEdGNr524YIqp4F8wXMzNLK/s400/IMG_5084.JPG" width="400" /></a><br />
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Ausgefahrene und eingerastete Handkurbel bereit für den manuellen Betrieb.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiIxo7nmP17aYPQpplCc8DCZqT_HbsP3avE_XwaS8noNWuVfbGJANnoUyw91qhuT4tR2A35oAWr6vuFMQxbCY5uvg7vdC0Yh6do7hZ8KVa5fl906neWBw8BL2epGghM9b0CUYojVQJxCAh/s1600/IMG_5085.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiIxo7nmP17aYPQpplCc8DCZqT_HbsP3avE_XwaS8noNWuVfbGJANnoUyw91qhuT4tR2A35oAWr6vuFMQxbCY5uvg7vdC0Yh6do7hZ8KVa5fl906neWBw8BL2epGghM9b0CUYojVQJxCAh/s400/IMG_5085.JPG" width="400" /></a><br />
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Halb eingeklappe Handkurbel. Die Trimmräder versursachen beim Drehen ein charakteristisches 'Klick-Klick-Klick' durch den auf der Achse frei beweglich angebrachten Drehgriff. Im Original werden die Wheels durch Kettenantrieb angesteuert. Das Klickgeräusch kann unterbunden werden, indem der Handgriff in eingeklapptem Zustand nach rechts unter das Scharnier geschoben wird!<br />
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Tolles Produkt aus dem Hause von CFY und eine Bereicherung für meinen mot TQ!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFzVV5hDC4sJB_NxfFDzOw6gtNn4OMpdf_rRgmFXL12dPCA1Q6RZGqJo0Xb7wk1KqmI6tU8YlgW1OS2nggGnPIRFpNJHch3Wn2rc3GF5hL_Yf-qb6XTzQTCyi7wpIDCnIzrVk574UuFSch/s1600/trimmzeichnung.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFzVV5hDC4sJB_NxfFDzOw6gtNn4OMpdf_rRgmFXL12dPCA1Q6RZGqJo0Xb7wk1KqmI6tU8YlgW1OS2nggGnPIRFpNJHch3Wn2rc3GF5hL_Yf-qb6XTzQTCyi7wpIDCnIzrVk574UuFSch/s400/trimmzeichnung.PNG" width="400" /></a><br />
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Das Trimmruder ist ein kleines Ruder (im roten Kreis) am Höhenruder des Flugzeuges. Mit dem Trimmrad lassen sich die Ruderkräfte für verschiedene Flugsituationen neutralisieren, So zum Beispiel für unterschiedliche Stellungen des Höhenruders in Abhängigkeit von Geschwindigkeit in der Startphase.<br />
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<h3>
<b><span style="color: #cc0000;">Video der Trimmräder in Aktion folgt asap... stay tuned...</span></b></h3>
<b><br /></b>
<b>Herzlicher Fliegergruss aus LSZH - Thomas</b><br />
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Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-73119057163793666042015-05-24T08:39:00.003+02:002015-05-24T13:35:42.698+02:00Umbau LOWER-EICAS Box mit 12.1 Touch-Screen<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ4rFzTPGB1dqjHVhqIasnLvbnbXSpqYefO0Nznk5bvOlK0l8v_pZlYA-GAyNZVwPkCpSwzSIEt9SXJFcI4zf39X1RHh7HIeS6B_mgxEw65FhomMu6Dy1tJoV85FyvQCOlLcNYMKtUDAdC/s1600/faytech-12.1-Inch-Touchscreen-Monitor-Resistive-45_2_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ4rFzTPGB1dqjHVhqIasnLvbnbXSpqYefO0Nznk5bvOlK0l8v_pZlYA-GAyNZVwPkCpSwzSIEt9SXJFcI4zf39X1RHh7HIeS6B_mgxEw65FhomMu6Dy1tJoV85FyvQCOlLcNYMKtUDAdC/s1600/faytech-12.1-Inch-Touchscreen-Monitor-Resistive-45_2_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ4rFzTPGB1dqjHVhqIasnLvbnbXSpqYefO0Nznk5bvOlK0l8v_pZlYA-GAyNZVwPkCpSwzSIEt9SXJFcI4zf39X1RHh7HIeS6B_mgxEw65FhomMu6Dy1tJoV85FyvQCOlLcNYMKtUDAdC/s1600/faytech-12.1-Inch-Touchscreen-Monitor-Resistive-45_2_.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQ4rFzTPGB1dqjHVhqIasnLvbnbXSpqYefO0Nznk5bvOlK0l8v_pZlYA-GAyNZVwPkCpSwzSIEt9SXJFcI4zf39X1RHh7HIeS6B_mgxEw65FhomMu6Dy1tJoV85FyvQCOlLcNYMKtUDAdC/s320/faytech-12.1-Inch-Touchscreen-Monitor-Resistive-45_2_.jpg" width="320" /></a>Endlich habe ich einen geeigneten LOWER-EICAS Monitor für den Einbau gefunden, welcher in Sachen Massen und Auflösung meinen Ansprüchen erfüllt: </div>
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Die Wahl fiel auf den FT121TM / 12.1" Touchscreen Monitor von FAYTEC mit folgenden Spezifikationen: Masse: 39.30 x 21.00 x 3.15 cm; Bildschirmdiagonale 30.73 cm; Aktive Bildfläche 26 x 17 cm; native Auflösung 1280x800 (bis max. 1920x1200!); Kontrast 600:1; Betrachtungswinkel horizontal/vertikal 90°, 12 Volt, HDMI/VGA-Anschluss. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivt3u0cjhrvBIISbwrYJ2bN_2j-LDseQHd2NE0wHjk-w_MCz7Lb2ZmwVnFA4MmHgHIW4eMGkfE36b1y-HQutw-tolbIId9X7mW-6oxdjEmueoDdBc_2_EUGBIp1ZsSlPtVDK4chjmgICGP/s1600/P1100327.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivt3u0cjhrvBIISbwrYJ2bN_2j-LDseQHd2NE0wHjk-w_MCz7Lb2ZmwVnFA4MmHgHIW4eMGkfE36b1y-HQutw-tolbIId9X7mW-6oxdjEmueoDdBc_2_EUGBIp1ZsSlPtVDK4chjmgICGP/s320/P1100327.JPG" width="320" /></a><br />
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Der Bildschirm ist sehr flach gebaut und deshalb zum Einbau samt Gehäuse sehr gut geeignet. Auch die Anschlüsse liegen perfekt in der Mitte der Rückseite. Die Kabel können ohne weiteren Umbau des Monitors angeschlossen werden und finden in der LOWER-EICAS Box ohne Probleme Platz.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizUYYX4npkwer0-kwyOJlu23ehwsNY9DE7xI85XyRA4a2Md4a3OXFnkzEYDp_Ztkq0mze-wJSiNVslQh-nEqNrU2EBNQkGfSfRSjT4KY19mRD0xSF4KFaJ0aY880XkXaFLYSwX7gh8DgW0/s1600/P1100312.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizUYYX4npkwer0-kwyOJlu23ehwsNY9DE7xI85XyRA4a2Md4a3OXFnkzEYDp_Ztkq0mze-wJSiNVslQh-nEqNrU2EBNQkGfSfRSjT4KY19mRD0xSF4KFaJ0aY880XkXaFLYSwX7gh8DgW0/s320/P1100312.JPG" width="320" /></a><br />
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Blick ins Innere der Box nach der Demontage des alten grossflächigen Touchscreen Monitors. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_0aNdQyUjmLqRUAB8XQdvYOk8pI2WrMbJUHDW_DNzIC62IFvWjiqWR3euXZ4ogO_sIAPgIlIgqKJiNqEqGLksOR12WBpg7PvOJsvsi_j8Qqga8CpAnucYgbQ-hR1DC7S5u-BqZlEFe6y/s1600/P1100315.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5_0aNdQyUjmLqRUAB8XQdvYOk8pI2WrMbJUHDW_DNzIC62IFvWjiqWR3euXZ4ogO_sIAPgIlIgqKJiNqEqGLksOR12WBpg7PvOJsvsi_j8Qqga8CpAnucYgbQ-hR1DC7S5u-BqZlEFe6y/s320/P1100315.JPG" width="320" /></a><div style="text-align: left;">
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Als Unterbau für die beiden FMC's (links und rechts) sowie für den neuen Monitor (in der Mitte) habe ich aus 8mm MDF eine passende Schablone gefertigt.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwKiXuJg2RHCo9MXJ-gKAME8o04my5dJzll3qCKDUSLia12haMgiOauYcWoJZrFGI5lXJR0wE7aJSsycqKO3nKfZrn2-gCm5B2Y0RK0oGYnUodogvZkGl0VPVZgNMeiYPXP6NX95CAXp6d/s1600/P1100309.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwKiXuJg2RHCo9MXJ-gKAME8o04my5dJzll3qCKDUSLia12haMgiOauYcWoJZrFGI5lXJR0wE7aJSsycqKO3nKfZrn2-gCm5B2Y0RK0oGYnUodogvZkGl0VPVZgNMeiYPXP6NX95CAXp6d/s320/P1100309.JPG" width="320" /></a><div style="text-align: left;">
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Die Hardware liegt zur Anpassung auf der MDF-Schablone. Unterhalb der beiden FMC's die Aussparungen für die Kabelzuführungen (je 12 Volt Netzteil und USB-Anschluss).</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmK14o5f_6aotM8QUsSf42KkPbf3erd0R7T9hgKkPPRNpCKaH3GxsB7DYCO45LzErwP-oHCi2TqnGI1_UET1LwGtx-scLAbgnKyYDtnk9orI_CNT-Pb5aBcYFGOh8ZnyxbsKbRl7-_xNtZ/s1600/P1100340.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmK14o5f_6aotM8QUsSf42KkPbf3erd0R7T9hgKkPPRNpCKaH3GxsB7DYCO45LzErwP-oHCi2TqnGI1_UET1LwGtx-scLAbgnKyYDtnk9orI_CNT-Pb5aBcYFGOh8ZnyxbsKbRl7-_xNtZ/s320/P1100340.JPG" width="320" /></a><div style="text-align: left;">
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Die fast fertige Einheit der neuen Hardware-Einheit liegt auf der LOWER-EICAS Box auf: Die FMC's sind angeschlossen, die Kabel werden unterhalb der Geräte durch die Öffnung weggeführt. Der Rahmen wurde mit eine Blende aus Alu (50 x 2 mm) einfasst. Oben rechts an der Alu-Blende der weisse Magnethalter zur 'Schnappbefestigung' der rechten MIP-Blende.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyqwuLS-bSOrKldhEZICaey1-2Kc6PugkiUvNu2LdzWKP__FPy7O8MTXVeTRIYZ8UUn_RwkHC3vWTXKMvpWM91xb1Hjcg4_LwEQZaO6VhX9Fk7JlD0B30rb2FY7WYw9xwdw0tnD76FBzSq/s1600/P1100346.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyqwuLS-bSOrKldhEZICaey1-2Kc6PugkiUvNu2LdzWKP__FPy7O8MTXVeTRIYZ8UUn_RwkHC3vWTXKMvpWM91xb1Hjcg4_LwEQZaO6VhX9Fk7JlD0B30rb2FY7WYw9xwdw0tnD76FBzSq/s320/P1100346.JPG" width="320" /></a><div style="text-align: left;">
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LOWER-EICAS Box vor der Fertigstellung: Monitoransicht 90° gedreht; Auflösung 1240x800. Neben den klassischen 738er-EICAS von PM bediene ich über den Monitor weitere Software wie z.B. AivlaSoft EFB und IVAO-TheEye (hier auf dem Bild). Praktisch auch die aufschaltbare Tastatur im unteren Viertel des Bildschirms. Die lässt sich per Fingerdruck zu- und wegschalten.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8T5WeMJOxla6OgyWrgyqDtOTxxchz2L1RPpp1iIOwgneW77JuvbIbVfO8_hBtSUYepqhu-QXD34S4A-1gWr2k5X35GNN-7t_NlPMGEUm7cnvSqjBTmZ1kUuXlW-OwoOugOyN_F2DR5kws/s1600/P1100367.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8T5WeMJOxla6OgyWrgyqDtOTxxchz2L1RPpp1iIOwgneW77JuvbIbVfO8_hBtSUYepqhu-QXD34S4A-1gWr2k5X35GNN-7t_NlPMGEUm7cnvSqjBTmZ1kUuXlW-OwoOugOyN_F2DR5kws/s320/P1100367.JPG" width="320" /></a><div style="text-align: left;">
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Die beiden aus MDF gefertigten Abschlusselemente unterhalb der FMC's wurden mit RAL 7011 gestrichen und montiert. Die Abdeckplatten sind geschraubt und können bequem für Servicearbeiten entfernt werden. Auf dem Monitor eine aufgeschaltete Groundchart von AivlaSoft EFB. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijs5a4LSAJJs_9V3B6CXbkqBOuTRPl1GLs1xIOn5MLU-m5zEeLpeNXiI51fIpevLHpAvAkr4Zabj2NXTqfXsoBx60N8DgbvPN8Yc674uAoxDhH6tDDsyxHFOwOZ17grbep3OYx_nBcLbCg/s1600/P1100395.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijs5a4LSAJJs_9V3B6CXbkqBOuTRPl1GLs1xIOn5MLU-m5zEeLpeNXiI51fIpevLHpAvAkr4Zabj2NXTqfXsoBx60N8DgbvPN8Yc674uAoxDhH6tDDsyxHFOwOZ17grbep3OYx_nBcLbCg/s320/P1100395.JPG" width="320" /></a><div style="text-align: left;">
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Gesamtübersicht der modifizierten B737-800 NG (HB-SWISS266) nach dem LOWER-EICAS Box Umbau mit Status ... ready to Fly as real as it gets...</div>
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Grüsse aus Zürich - Thomas</div>
<br />Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-76613693136419199362015-05-10T21:31:00.001+02:002015-05-11T16:57:40.240+02:00Cockpit-Innenbeleuchtung / BlendschutzIm hinten Teil am Cockpithimmel habe ich schon lange eine LED-Leuchteinheit als sog. DOMELIGHT in Betrieb. Der Lichtkegel strahlt in alle Richtungen ab. Dadurch wird die hintere Cockpitpartie unnötiger Weise zu hell ausgeleuchtet. Deshalb habe ich einen Blendschutz aus 8mm MDF und einem L-Aluprofil erstellt;<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDgY-7uBVbFsRIcpQolwjD7_KF0W2Yr0XMashsqAjPWTW_ejmi857btvMc9fYkd8Ko15qUQMzLW1B6tT1443TGKD-Ux340sn9shtSK2lA3r-2JmBSu1Qbu-jJvGhSt-XzGaKAWlNOYeQ7U/s1600/P1100251.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDgY-7uBVbFsRIcpQolwjD7_KF0W2Yr0XMashsqAjPWTW_ejmi857btvMc9fYkd8Ko15qUQMzLW1B6tT1443TGKD-Ux340sn9shtSK2lA3r-2JmBSu1Qbu-jJvGhSt-XzGaKAWlNOYeQ7U/s400/P1100251.JPG" width="400" /></a><br />
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Hier auf dem Bild die Deckenbeleuchtung im hinten Cockpitteil mit einer 180° Abstrahlung nach hinten und vorne.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg85trakxsyShKiAAvctzdkZPNo5TEnH7uNSIg9zAOZLuJeJbUrQ1iQRPut4-e_MDqxCih6jUfMhbijcTygCY0Oxlnr-SNrCjupXNq_1Uyy3bgCpoCw_TJ1e_QUhOSV0wqWe7k1a44GDF1_/s1600/Dome.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg85trakxsyShKiAAvctzdkZPNo5TEnH7uNSIg9zAOZLuJeJbUrQ1iQRPut4-e_MDqxCih6jUfMhbijcTygCY0Oxlnr-SNrCjupXNq_1Uyy3bgCpoCw_TJ1e_QUhOSV0wqWe7k1a44GDF1_/s400/Dome.PNG" width="400" /></a><br />
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In der oberen Bildhälfte der Holzrahmen aus 8mm MDF in RAL 7011 (Boeing-Farbe) gestrichen mit der fertigen Alu-L-Profilschiene. In der unten Bildhälfte die fertige Einheit montagebereit. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_xaOaaeVnpf1fLPRiyimJsa24R0Agn7Xj2p3na2NYnDSmALbU5SCZdIsmnMSI7iDjLdzIrrJ1MB0T0aOWy_wGdIKoaxYkwYe2ujm3jC5rmVlP_jImAuxuA2ydnN-C3jHUFtOcj0ppHx0s/s1600/P1100267.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_xaOaaeVnpf1fLPRiyimJsa24R0Agn7Xj2p3na2NYnDSmALbU5SCZdIsmnMSI7iDjLdzIrrJ1MB0T0aOWy_wGdIKoaxYkwYe2ujm3jC5rmVlP_jImAuxuA2ydnN-C3jHUFtOcj0ppHx0s/s400/P1100267.JPG" width="400" /></a><br />
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Der fertige Blendschutz ist hinter der Beleuchtungseinheit montiert. Gegen die Cockpitrückwand fällt nun kein störendes Licht mehr ab. Kleiner Aufwand > grosser Nutzen...Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-5329420327823048562015-04-30T16:57:00.003+02:002015-04-30T16:57:45.481+02:00ACARS Thermal Printer WH-E19ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting Systems) wurde in den 1970er Jahren entwickelt und ist ein digitales Datenfunksystem zum Übermittlung von Nachrichten zwischen Bodenstationen und Verkehrsflugzeug. Das ACARS-Ausgabegerät ist ein kleiner Drucker, auf welchem ebenfalls von der CDU her Flugpläne, Wetterdaten (METAR), etc. ausgedruckt werden können. Der ACARS-Printer befindet sich in der B737-800 auf dem PEDESTAL.<br />
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Der Thermal Printer WH-E19 von BRIGHTEK eignet sich vom Format her bestens als ACARS Printer. Bestellt habe ich in direkt über Alibaba.com aus Fernost. Nur vier Tage später kam der Printer inkl. Ersatzpapierrollen per UPS bei mir zu Hause an. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLwvFTQ519eCEqG0-dKlfgx0v6qBNvVwWwtOAk002X6v370x8jD8Hx7fDdw-0r08NTg7UsbXU1IQQtrd5foCEdXxKBz8OFF96exrNLuOSSrcZfA4M-ANXcfzdpsHFpg4hFlA5-dfDn0Z0U/s1600/P1100172.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLwvFTQ519eCEqG0-dKlfgx0v6qBNvVwWwtOAk002X6v370x8jD8Hx7fDdw-0r08NTg7UsbXU1IQQtrd5foCEdXxKBz8OFF96exrNLuOSSrcZfA4M-ANXcfzdpsHFpg4hFlA5-dfDn0Z0U/s1600/P1100172.JPG" height="300" width="400" /></a> </div>
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Vorderseite des Printer: Links oben die grüne LED mit integriertem Push-Knopf zum Vorschub des Papiers. Rechts die Klappe zum Hochziehen und Öffnen der Abdeckung für die Papierzufuhr. Schwarzes Kunststoffgehäuse. Solide verbaut. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio_QVKbSGuXxiDMxfLTgxbidwe9RbNi9_1_q9-NWxcleqjWbbZol_ZV7vFxQA29lJGxdhQk1SBMsmG39FtE7_T_V4mj1t48jgY_N_zgL4_kCrgZGoQKHriD56J4aAehU7-1ptkRoGfm-nJ/s1600/P1100175.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio_QVKbSGuXxiDMxfLTgxbidwe9RbNi9_1_q9-NWxcleqjWbbZol_ZV7vFxQA29lJGxdhQk1SBMsmG39FtE7_T_V4mj1t48jgY_N_zgL4_kCrgZGoQKHriD56J4aAehU7-1ptkRoGfm-nJ/s1600/P1100175.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
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Geöffnete Klappe mit Papierrolle 80mm breit; Thermopapier weiss. Papierrolle einlegen, Klappe zudrücken, Verschlussbügel nach unten, fertig...</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX1mS_syYOyRXgEGdSCHU5n-3CzOmqBcAiYR_oagh3KOQOm1sGTs3G79UIVDhSD2p0ZCOJ0KqzzV2cCPSi-exh31R8_vQnaSipWF3JrgxhPWFHwkCR0ijGjg3m7Q3_I-wsDhHL24CCXSf9/s1600/P1100183.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX1mS_syYOyRXgEGdSCHU5n-3CzOmqBcAiYR_oagh3KOQOm1sGTs3G79UIVDhSD2p0ZCOJ0KqzzV2cCPSi-exh31R8_vQnaSipWF3JrgxhPWFHwkCR0ijGjg3m7Q3_I-wsDhHL24CCXSf9/s1600/P1100183.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Rückseite des Printers mit den div. Anschlussmöglichkeiten. Ich benutze den USB-Connector (links) sowie die Speisung mit 12Volt (rechtes Kabel). Auf der Beschriftung in der Mitte sind die div. Anschlussmöglichkeiten gekennzeichnet. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2jt5W1BkCm8xlLxHYEQ3DFMEcPiMwiGcxyqJ3CuE1sRy4nil1ERgkXqhAIri8s5Wc82S7yTycu5BU8sWtB3552ARBKOZ40DyqSImVsgqA2vcx9WePqiyCOelEDWlVHwnIXzkq7coXkYD/s1600/P1100197.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ2jt5W1BkCm8xlLxHYEQ3DFMEcPiMwiGcxyqJ3CuE1sRy4nil1ERgkXqhAIri8s5Wc82S7yTycu5BU8sWtB3552ARBKOZ40DyqSImVsgqA2vcx9WePqiyCOelEDWlVHwnIXzkq7coXkYD/s1600/P1100197.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Als Stromquelle dient ein gebrauchtes 12Volt / 3.5A Netzteil. Dabei gilt es zu beachten, dass der Plus - und Minuspol nicht verkehr angeschlossen wird, ansonsten der Printer Schaden nehmen könnte. Rechts im Bild der gelbe Schrumpfschlauch (wird dann nach links über die Verdrahtung verschoben) vor dem Schrumpfprozess. So gibt es im Betrieb keine ungewollten Stromunterbrüche.</div>
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<br /></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEua9r-UjwcrJCL1Stn2Kvw_4zP5fnthvl9DCNIJuHqnROhRFMgXi8htcQyps1s0d2gSAjZbdWDl_aP-dGRO_uRjmCscvHg2Uu3aKgeijOGQtR-xS59cLHiplhZyUTGg6Js0cXjT4YWzXF/s1600/P1100200.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEua9r-UjwcrJCL1Stn2Kvw_4zP5fnthvl9DCNIJuHqnROhRFMgXi8htcQyps1s0d2gSAjZbdWDl_aP-dGRO_uRjmCscvHg2Uu3aKgeijOGQtR-xS59cLHiplhZyUTGg6Js0cXjT4YWzXF/s1600/P1100200.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Auf dem Pedestal habe ich zwischen den beiden ATC-Lautsprechern die Einbaunische mit den Massen 8.5cm x 10cm ausgesägt. Darin wird dann der ACARS-Printer eingelassen. USB und Stromzufuhr werden in der Pedestal-Box geführt. </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnED2JaG2J6BK-LEHjJGZVrk85Cyj8bg5bMaVe663LT89q5sOLE55n5-a6Pdn0yY44xI9ex0BLGMyEbTWBrGKCQm0vXFA4y-KW62pdyxu7-i0Jp3uSx4Hmqi8-683mrzaD5digiu_xehMp/s1600/P1100211.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnED2JaG2J6BK-LEHjJGZVrk85Cyj8bg5bMaVe663LT89q5sOLE55n5-a6Pdn0yY44xI9ex0BLGMyEbTWBrGKCQm0vXFA4y-KW62pdyxu7-i0Jp3uSx4Hmqi8-683mrzaD5digiu_xehMp/s1600/P1100211.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Hier auf dem Bild der eingebaute ACARS-Printer, modifiziert mit entsprechender Beschriftung. Beim Drücken auf die PWR-LED-Taste wird das Papier automatisch aus dem Printer nachgeführt. </div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu3wb8uKOz6hcBE0j6YXA6uxVpMOfZOIUUQJspXNNi0W5AHfE4G-gG5N4-nIyIGYTAjHoPBuXi5N_OaaiVmzHx3CogtkBDso5hYgDetYhmbUGy-yC70eclYjHqJaInAa87hOXh8rTMjcqU/s1600/P1100212.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu3wb8uKOz6hcBE0j6YXA6uxVpMOfZOIUUQJspXNNi0W5AHfE4G-gG5N4-nIyIGYTAjHoPBuXi5N_OaaiVmzHx3CogtkBDso5hYgDetYhmbUGy-yC70eclYjHqJaInAa87hOXh8rTMjcqU/s1600/P1100212.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
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Positions des ACARS-Printers in hinteren Teil der Pedestal-Box. Passt perfekt.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieRD9D7tTELf7x8-o7-8ddVNlwoiIGu4W_pS__PuFtKExMyuuIix9V6WsAmFAKZi0xPcERmykd4rExq_-FbngxvpsWn40eFaxnnQbHVTBgCXAmJnR67NPdFHVuNzR0wthcFAJwLI4YECRI/s1600/P1100240.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieRD9D7tTELf7x8-o7-8ddVNlwoiIGu4W_pS__PuFtKExMyuuIix9V6WsAmFAKZi0xPcERmykd4rExq_-FbngxvpsWn40eFaxnnQbHVTBgCXAmJnR67NPdFHVuNzR0wthcFAJwLI4YECRI/s1600/P1100240.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
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Die Druckeigenschaften des Thermo-Printers sind sehr gut und reichen für die Schriftausgabe völlig aus. Klare Konturen und satter Kontrast. Mehr baucht es nicht. Hier auf dem Bild die Ausgabe eines Mustertextes ab CDU-PC.</div>
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<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio_meISQAdj-DwM_OJHwqQd6JPPG1fOHZbQOmCT7sPzQ2GvrPuqsnbGmED_qZWTDjWfdT5-vokAktdAOd2cvDcGpdHCTLwQ5rl11J7qZ7_BbdZUqojIRVOVRhcTlmIc76XpIweslpTWxSd/s1600/RINTER.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEio_meISQAdj-DwM_OJHwqQd6JPPG1fOHZbQOmCT7sPzQ2GvrPuqsnbGmED_qZWTDjWfdT5-vokAktdAOd2cvDcGpdHCTLwQ5rl11J7qZ7_BbdZUqojIRVOVRhcTlmIc76XpIweslpTWxSd/s1600/RINTER.JPG" height="400" width="390" /></a></div>
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<br /></div>
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Der Printer kann über die 'Druckereigenschaften > Erweiterte Optionen' frei konfiguriert werde. Ich verwende die max. Papierbreite von 80mm (BRTKD-80) mit einer Druckqualität von 200 x 200 dots per inch. Treiber für die div. Betriebssysteme kann im Netz kostenlos runtergeladen werden. </div>
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Zusätzlich habe ich den ACARS-Drucker im Netzwerk freigegeben, damit ich auch vom SIM-Hauptrechner aus Dokumente auf dem ACARS ausdrucken kann, wie zum Beispiel 'Boardkarten' für meine SIM-Besucher... Alles in allem mehr als nur ein cooles 'Gimmick' für den SIM... </div>
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<br /></div>
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Viel Spass beim Nachbau - Beste Grüsse aus LSZH - Thomas</div>
Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-33801961012530198302015-04-06T11:20:00.001+02:002015-04-06T11:56:52.895+02:00Short Flight from KRDD to KPSP with Engine failure <div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Eine der schönsten Flusi-Szenerien überhaupt ist meiner Meinung nach KALIFORNIEN mit den Addon-Flugplätzen REDDING (KRDD) in Norden und PALM SPRINGS (KPSP) im Süden aus dem Hause ORBX. Die Distanz zwischen den beiden Airfields beträgt gemäss Flightplan von RoutFinder mit 30 Fixes gerade mal 563 Nautical Miles (siehe Flugplan unten). Also gerade recht, für einen kurzweiligen und entspannten Flug durch eine atemberaubende Gegend. Wenn dann doch der Triebwerksausfall über dem SACRAMENTO-VALLEY auf FL 260 nicht gewesen wäre... Und dann noch die blockierte Runway 31L bei der Emergency-Landing in KPSP...! Zum Glück hatte mein Copilot seine Kamera (SJ4000 mit 170°-Lense) mit an Board... </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVvC4VC5bHZ51TO_bML8qfwojEZXmP1cGNIt06oatZ13bBcVGZVLnYykv6aHyl0zZY581EvMWZFEDSvS-AbxX-MdrkTLMycFMDybP_dyj6NVss4FEdN3QtFpasl8TgfX-Icu5iFpIStS7c/s1600/Karte.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVvC4VC5bHZ51TO_bML8qfwojEZXmP1cGNIt06oatZ13bBcVGZVLnYykv6aHyl0zZY581EvMWZFEDSvS-AbxX-MdrkTLMycFMDybP_dyj6NVss4FEdN3QtFpasl8TgfX-Icu5iFpIStS7c/s1600/Karte.JPG" height="275" width="400" /></a></div>
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</div>
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Hier das Video. Am Besten über YOUTUBE mit Full-HD geniessen... </div>
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<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/izxFw7libII/0.jpg" src="http://www.youtube.com/embed/izxFw7libII?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
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Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-47782736968384571112015-03-22T13:10:00.001+01:002015-03-22T13:12:15.622+01:00 FMS/CDU Hardware-Einbau / FLYENGRAVITY<div paragraphname="paragraph0">
<span dstinfo="0:2" id="ouHighlight__0_0TO0_2" paragraphname="paragraph0" srcinfo="0:0">Bis anhin hatte ich die beiden <strong>CDU</strong> (<strong>C</strong>ontrol <strong>D</strong>isply <strong>U</strong>nit) mit der Software Project Magenta (PM) auf dem Touch-Screen Bildschirm auf der Lower-EICAS-Box abgebildet gehabt. Nun habe ich diese wichtige Komponete durch zwei Hardware FMS/CDU von FLYENGRAVITY ersetzt. Die Geräte entsprechen in Funktion und Masse dem Original. </span></div>
<div paragraphname="paragraph0">
<span dstinfo="0:2" paragraphname="paragraph0" srcinfo="0:0"> </span></div>
<div paragraphname="paragraph0">
<span dstinfo="0:2" paragraphname="paragraph0" srcinfo="0:0"><u>Was ist ein FMS/CDU</u> </span> </div>
<div paragraphname="paragraph0">
<span dstinfo="0:2" paragraphname="paragraph0" srcinfo="0:0">Ein</span><span id="noHighlight_0.7944466978043385"> </span><span dstinfo="4:7" id="ouHighlight__2_7TO4_7" paragraphname="paragraph0" srcinfo="2:7"><strong>F</strong>lug</span><span id="noHighlight_0.9503212886978702">-</span><span dstinfo="9:18" id="ouHighlight__9_18TO9_18" paragraphname="paragraph0" srcinfo="9:18"><strong>M</strong>anagement</span><span id="noHighlight_0.47059902701646455">-</span><span dstinfo="20:25" id="ouHighlight__20_25TO20_25" paragraphname="paragraph0" srcinfo="20:25"><strong>S</strong>ystem</span><span id="noHighlight_0.546273430416732"> </span><span dstinfo="27:31" id="ouHighlight__27_31TO27_31" paragraphname="paragraph0" srcinfo="27:31">(<strong>FMS</strong>)</span><span id="noHighlight_0.9534670920748077"> mit integrierter Bildschirmanzeige (CDU)</span><span id="noHighlight_0.6257020507194673"> ist </span><span dstinfo="37:39" id="ouHighlight__36_36TO37_39" paragraphname="paragraph0" srcinfo="36:36">ein</span><span id="noHighlight_0.7639014777578692"> </span><span dstinfo="41:52" id="ouHighlight__38_48TO41_52" paragraphname="paragraph0" srcinfo="38:48">wesentlicher</span><span id="noHighlight_0.8537933641762856"> </span><span dstinfo="54:64" id="ouHighlight__50_61TO54_64" paragraphname="paragraph0" srcinfo="50:61">Bestandteil</span><span id="noHighlight_0.22729607838421045"> </span><span dstinfo="66:70" id="ouHighlight__63_63TO66_70" paragraphname="paragraph0" srcinfo="63:63">eines </span><span dstinfo="72:79" id="ouHighlight__65_70TO72_79" paragraphname="paragraph0" srcinfo="65:70">modernen</span><span id="noHighlight_0.3886166311067337"> Passagierflugzeugens.</span><span id="noHighlight_0.7256556552999136"> </span><span dstinfo="96:99" id="ouHighlight__93_94TO96_99" paragraphname="paragraph0" srcinfo="93:94">Eine</span><span id="noHighlight_0.8261908182209344"> </span><span dstinfo="101:103" id="ouHighlight__96_98TO101_103" paragraphname="paragraph0" srcinfo="96:98">FMS</span><span id="noHighlight_0.0921744055976716"> </span><span dstinfo="105:107" id="ouHighlight__100_101TO105_107" paragraphname="paragraph0" srcinfo="100:101">ist</span><span id="noHighlight_0.12480161039904774"> </span><span dstinfo="109:111" id="ouHighlight__103_103TO109_111" paragraphname="paragraph0" srcinfo="103:103">ein</span><span id="noHighlight_0.6277922663853542"> </span><span dstinfo="113:127" id="ouHighlight__105_115TO113_127" paragraphname="paragraph0" srcinfo="105:115">spezialisiertes</span><span id="noHighlight_0.9601929274489569"> </span><span dstinfo="129:142" id="ouHighlight__117_131TO129_142" paragraphname="paragraph0" srcinfo="117:131">Computersystem</span><span dstinfo="143:147" id="ouHighlight__133_136TO143_147" paragraphname="paragraph0" srcinfo="133:136">, welches</span><span id="noHighlight_0.2733329341820738"> </span><span dstinfo="149:161" id="ouHighlight__138_146TO149_161" paragraphname="paragraph0" srcinfo="138:146">automatisiert</span><span id="noHighlight_0.626450131691179"> </span><span dstinfo="163:166" id="ouHighlight__148_148TO163_166" paragraphname="paragraph0" srcinfo="148:148">eine</span><span id="noHighlight_0.8994039747671092"> </span><span dstinfo="168:175" id="ouHighlight__150_161TO168_175" paragraphname="paragraph0" srcinfo="150:161">Vielzahl</span><span id="noHighlight_0.1123348454070191"> </span><span dstinfo="177:179" id="ouHighlight__163_164TO177_179" paragraphname="paragraph0" srcinfo="163:164">von</span><span id="noHighlight_0.7976751949445584"> </span><span dstinfo="181:188" id="ouHighlight__176_180TO181_188" paragraphname="paragraph0" srcinfo="176:180">Aufgaben</span><span id="noHighlight_0.39524025976672094"> des Piloten </span><span dstinfo="190:206" id="ouHighlight__166_174TO190_206" paragraphname="paragraph0" srcinfo="166:174">während des Fluges übernimmt. </span><span dstinfo="349:352" id="ouHighlight__315_315TO349_352" paragraphname="paragraph0" srcinfo="315:315">Eine</span><span id="noHighlight_0.9477056399356005"> </span><span dstinfo="354:360" id="ouHighlight__317_323TO354_360" paragraphname="paragraph0" srcinfo="317:323">primäre</span><span id="noHighlight_0.40240763051435824"> </span><span dstinfo="362:369" id="ouHighlight__325_332TO362_369" paragraphname="paragraph0" srcinfo="325:332">Funktion</span><span id="noHighlight_0.39871943223449596"> des </span><span dstinfo="375:380" id="ouHighlight__337_345TO375_380" paragraphname="paragraph0" srcinfo="337:345">Flight</span><span id="noHighlight_0.6442582262467689"> </span><span dstinfo="382:391" id="ouHighlight__347_356TO382_391" paragraphname="paragraph0" srcinfo="347:356">Management</span><span id="noHighlight_0.9104210739239371"> dient der Erstellung und Speicherung des </span><span dstinfo="401:408" id="ouHighlight__365_375TO401_408" paragraphname="paragraph0" srcinfo="365:375">Flugplanes sowie der Eingabe weiterer flugrelevanter Parameter wie Load/Fuel/Weather etc</span><span id="noHighlight_0.31679157752567316">..</span><span id="noHighlight_0.4357411308151446"> <span dstinfo="752:754" id="ouHighlight__698_700TO752_754" paragraphname="paragraph0" srcinfo="698:700">Das</span><span id="noHighlight_0.37214073644637735"> </span><span dstinfo="756:758" id="ouHighlight__702_704TO756_758" paragraphname="paragraph0" srcinfo="702:704">FMS</span><span id="noHighlight_0.3666597195118622"> </span><span dstinfo="760:765" id="ouHighlight__706_710TO760_765" paragraphname="paragraph0" srcinfo="706:710">sendet</span><span id="noHighlight_0.7829238998288858"> </span><span dstinfo="767:769" id="ouHighlight__712_714TO767_769" paragraphname="paragraph0" srcinfo="712:714">den</span><span id="noHighlight_0.8117162032323705"> </span><span dstinfo="771:778" id="ouHighlight__716_726TO771_778" paragraphname="paragraph0" srcinfo="716:726">Flugplan</span><span id="noHighlight_0.5415260090937612"> </span><span dstinfo="780:782" id="ouHighlight__728_730TO780_782" paragraphname="paragraph0" srcinfo="728:730">für</span><span id="noHighlight_0.45650142889090944"> die </span><span dstinfo="788:794" id="ouHighlight__732_738TO788_794" paragraphname="paragraph0" srcinfo="732:738">Anzeige</span><span id="noHighlight_0.5152623119123865"> zum</span><span id="noHighlight_0.12425368102895412"> </span><span dstinfo="844:853" id="ouHighlight__791_800TO844_853" paragraphname="paragraph0" srcinfo="791:800">Navigation</span><span id="noHighlight_0.9041281315881042"> </span><span dstinfo="855:861" id="ouHighlight__802_808TO855_861" paragraphname="paragraph0" srcinfo="802:808">Display</span><span id="noHighlight_0.5339732123297958"> </span><span dstinfo="863:866" id="ouHighlight__810_814TO863_866" paragraphname="paragraph0" srcinfo="810:814">(ND)</span><span id="noHighlight_0.6910219790863593"> </span><span dstinfo="868:871" id="ouHighlight__816_817TO868_871" paragraphname="paragraph0" srcinfo="816:817">oder</span><span id="noHighlight_0.43631900956990305"> </span><span dstinfo="873:886" id="ouHighlight__819_831TO873_886" paragraphname="paragraph0" srcinfo="819:831">Multifunktions</span><span id="noHighlight_0.5854104263786142">-</span><span dstinfo="888:894" id="ouHighlight__833_839TO888_894" paragraphname="paragraph0" srcinfo="833:839">Display</span><span id="noHighlight_0.7056241696668376"> </span><span class="highlight" dstinfo="896:901" id="ouHighlight__841_846TO896_901" paragraphname="paragraph0" srcinfo="841:846">(MFD). </span></span><span dstinfo="411:413" id="ouHighlight__495_497TO411_413" paragraphname="paragraph0" srcinfo="495:497">Das</span><span id="noHighlight_0.9563064734761293"> </span><span dstinfo="415:417" id="ouHighlight__499_501TO415_417" paragraphname="paragraph0" srcinfo="499:501">FMS</span><span id="noHighlight_0.6863832356548654">, ausgerüstet </span><span dstinfo="424:426" id="ouHighlight__378_382TO424_426" paragraphname="paragraph0" srcinfo="378:382">mit</span><span id="noHighlight_0.7070772503867957"> </span><span dstinfo="428:440" id="ouHighlight__384_390TO428_440" paragraphname="paragraph0" srcinfo="384:390">verschiedenen</span><span id="noHighlight_0.7524606793412513"> </span><span dstinfo="442:449" id="ouHighlight__392_398TO442_449" paragraphname="paragraph0" srcinfo="392:398">Sensoren</span><span id="noHighlight_0.471891013174782"> </span><span dstinfo="451:451" id="ouHighlight__400_404TO451_451" paragraphname="paragraph0" srcinfo="400:404">(</span><span dstinfo="456:458" id="ouHighlight__409_411TO456_458" paragraphname="paragraph0" srcinfo="409:411">GPS</span><span id="noHighlight_0.44426161223788"> </span><span dstinfo="460:462" id="ouHighlight__413_415TO460_462" paragraphname="paragraph0" srcinfo="413:415">und</span><span id="noHighlight_0.5567664465871842"> </span><span dstinfo="464:466" id="ouHighlight__417_419TO464_466" paragraphname="paragraph0" srcinfo="417:419">INS) zur Bestimmung der Position, 'führt' dann das</span><span id="noHighlight_0.3192429395695073"> </span><span dstinfo="553:560" id="ouHighlight__517_524TO553_560" paragraphname="paragraph0" srcinfo="517:524">Flugzeug</span><span id="noHighlight_0.7594243263762876"> </span><span dstinfo="562:568" id="ouHighlight__526_530TO562_568" paragraphname="paragraph0" srcinfo="526:530">entlang</span><span id="noHighlight_0.1986315383151135"> </span><span dstinfo="570:572" id="ouHighlight__532_534TO570_572" paragraphname="paragraph0" srcinfo="532:534">des</span><span id="noHighlight_0.12667694725499"> </span><span dstinfo="574:581" id="ouHighlight__536_546TO574_581" paragraphname="paragraph0" srcinfo="536:546">Flugplanes vom Start bis zur Landung.</span><span id="noHighlight_0.3424405658043999"> Die Eingaben erfolgt im Cockpit auf der CDU über Nummerische-Tasten. Die Daten/Werte werden auf einem Bildschirm dargestellt.</span><span id="noHighlight_0.13968696938624497"> </span></div>
<div paragraphname="paragraph0">
<span class="highlight" dstinfo="896:901" paragraphname="paragraph0" srcinfo="841:846"></span> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8qrwMFcO_eqA9zmw1wbaedVnnCdlIobHrb51tSpp400KXZ4j1e8x25_lMltDG7Ila6kZFJZ634Vt1yq71_9ZQTRpMTJzUlLRlTshXNuuD9J29i8db7WGwaej8iBVmif2Ymbt96pWw7Sy_/s1600/P1090964.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8qrwMFcO_eqA9zmw1wbaedVnnCdlIobHrb51tSpp400KXZ4j1e8x25_lMltDG7Ila6kZFJZ634Vt1yq71_9ZQTRpMTJzUlLRlTshXNuuD9J29i8db7WGwaej8iBVmif2Ymbt96pWw7Sy_/s1600/P1090964.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Die beiden FMC/CDU von FLYENGRAVITY: Die Geräte verfügen über einen 12Volt Netzstecker zur Stromversorgung, sowie über einen USB Anschluss für den Datenaustausch. Die Einheiten sind hintergrundbeleuchtet und dimmbar. Das Gehäuse ist aus massivem Kunststoff und sehr schön verarbeitet. Der Tastendruck fühlt sich recht gut an und vermittelt ein sicheres Gefühl durch ein Klickgeräusch. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB5SQWepKUtfnnoW0RGn43SdNzvlVABitdyBONHD7zvBgwkncCn3DVQfPOuItWrLtkUqOxD_vY4WFpOVWtA5tOtNpm08UnULqUJLqm7s_T3o8Z2FhqIWURyMk94IBi8Z5DNDb8a2kF4Whz/s1600/P1090978.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB5SQWepKUtfnnoW0RGn43SdNzvlVABitdyBONHD7zvBgwkncCn3DVQfPOuItWrLtkUqOxD_vY4WFpOVWtA5tOtNpm08UnULqUJLqm7s_T3o8Z2FhqIWURyMk94IBi8Z5DNDb8a2kF4Whz/s1600/P1090978.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
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Die beiden FMC/CDU im Vordergrund beim ersten Probelauf und der Inbetriebnahme. Im Hintergrund auf der Lower-EICAS-Box die beiden FMC/CDU von PM auf dem Touch-Screen Bildschirm. Die Software von PM zur Steuerung der FMC/CDU steuern auch die neuen Hardware-Komponenten von FLYENGRAVITY. Dazu müssen die Geräte im System 'angemeldet' werden: </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpHeJV6dAbIHPPzG6oWuuuYUQoKbdYAZqS6GS_7mUOcRWtoYyhLJBTl-pQi4pa5eb0L9hCGKbDw0f1d3Y7BX_ZSereWIuKo7XK5pFaqoEz-MpwSU2RYpI9FBnGsBt4YE1oMQ21UNrS8Moc/s1600/Unbenannt.CDU2.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpHeJV6dAbIHPPzG6oWuuuYUQoKbdYAZqS6GS_7mUOcRWtoYyhLJBTl-pQi4pa5eb0L9hCGKbDw0f1d3Y7BX_ZSereWIuKo7XK5pFaqoEz-MpwSU2RYpI9FBnGsBt4YE1oMQ21UNrS8Moc/s1600/Unbenannt.CDU2.JPG" height="320" width="271" /></a></div>
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Im Gerätemanager werden die beiden FMC/CDU unter <strong>Anschlüsse (COM & LPT)</strong> problemlos erkannt. Hier COM3 und COM4 für die beiden Einheiten für den PIC sowie für den FO. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhleSh9YYTVmWbmjjaUOd1YDvioWUloecwqPLRTBxO6vHpKQX0PXEKoQ7v5NQG92bbgIvg35pvPvliykpqyvj0qj9ronaQCk25odtUMBwC2NxUPbdrAY-muzllkkBX0HGxzB2gqb9f4jSVk/s1600/Unbenannt.CDU.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhleSh9YYTVmWbmjjaUOd1YDvioWUloecwqPLRTBxO6vHpKQX0PXEKoQ7v5NQG92bbgIvg35pvPvliykpqyvj0qj9ronaQCk25odtUMBwC2NxUPbdrAY-muzllkkBX0HGxzB2gqb9f4jSVk/s1600/Unbenannt.CDU.JPG" height="200" width="320" /></a></div>
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In der jeweiligen CDU.ini von PM muss dann nur der entsprechende COM-Port der Hardware eingetragen werden. Hier auf dem Bild unter <strong>EngravityComm = 3</strong> (also den Com-Port 3, wie oben beschrieben). Das war es dann auch schon mit der Konfiguration! War in 2 Minuten erledigt. Ein grosser Vorteil der Geräte von FLYENGRAVITY ist wirklich die einfache Einbindung ins System im Zusammenspiel mit der Software von Project Magenta.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7S7EVH_39hqDkiu3WTo4MB6AByDfa5TgLb6tcNgqiDFoNSUvvU9aQvr0li3uyLrE_SjG1RFrkOtSgcDjDhUXPk3CIUylI2LB6ArQZc9Nu098KaF0Z95OLigZPl1SPLpN5cNXCgKpOvTHm/s1600/P1090980.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7S7EVH_39hqDkiu3WTo4MB6AByDfa5TgLb6tcNgqiDFoNSUvvU9aQvr0li3uyLrE_SjG1RFrkOtSgcDjDhUXPk3CIUylI2LB6ArQZc9Nu098KaF0Z95OLigZPl1SPLpN5cNXCgKpOvTHm/s1600/P1090980.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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Zu Testzwecken habe ich die beiden FMC/CDU vorerst direkt über dem Touchscreen montiert. Dazu habe ich aus 8mm MDF eine Schablone gefertigt. Links und rechts die Rechtecke zur Aufnahme der beiden FMC/CDU. Der Rahmen wird direkt auf den Touch-Monitor montiert. Unter dem Rahmen und der FMC/CDU laufen also alle Programme auf dem selben PC wie bis anhin weiter. Später werden die beiden Geräte in die Lower-EICAS-Box eingelassen und in der Mitte mit einem 12' Bildschirm ausgestattet.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd8M0AwYF1AncgYrEfMDKnxrgh6K3EM04ACghF39eWyDakDhGGxmmxJojDBy4nG_aGCDXpXEc2mwwGKBwWuH3uHaokU-1k_3GJU0pCtv7Dm45ZaHWZK2pCZC5tNz5026NLPFR_XJ4exi4F/s1600/P1090995.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgd8M0AwYF1AncgYrEfMDKnxrgh6K3EM04ACghF39eWyDakDhGGxmmxJojDBy4nG_aGCDXpXEc2mwwGKBwWuH3uHaokU-1k_3GJU0pCtv7Dm45ZaHWZK2pCZC5tNz5026NLPFR_XJ4exi4F/s1600/P1090995.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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Hier auf dem Bild in der Mitte die beiden FMS/CDU in Betrieb. Dazwischen etwas vertieft der Monitor. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMPukrZPHu5YP8wpErjB0ll6wL0mvRPQTtU4N8yAkh3ZEr_nzDf_AMaZjL0J-TJBnx9xR0OaBvpvo694jv8wM-5cuNKQumhxgIE8q62avfK6QhRSMZLKPWTtqapPLcUjt6ngimIHDAxtL6/s1600/P1090999.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMPukrZPHu5YP8wpErjB0ll6wL0mvRPQTtU4N8yAkh3ZEr_nzDf_AMaZjL0J-TJBnx9xR0OaBvpvo694jv8wM-5cuNKQumhxgIE8q62avfK6QhRSMZLKPWTtqapPLcUjt6ngimIHDAxtL6/s1600/P1090999.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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Den sichtbaren Streifen unten auf den Monitor habe ich mit einer schwarzen Schablone abgedeckt. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjV6VNJ4vXgffaotcFf4rT_CP59XdUTTzaTqmnO9PHxYtM-s5U5EWQW9iF9Pa3u6Ub5-4HbGnwDBitjXQeLpylpmjStSD-UhZobgrFgn2NJqWCvPsqxX5Ps7JwaoVS3VinFg05K-PWbv0/s1600/P1100010.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjV6VNJ4vXgffaotcFf4rT_CP59XdUTTzaTqmnO9PHxYtM-s5U5EWQW9iF9Pa3u6Ub5-4HbGnwDBitjXQeLpylpmjStSD-UhZobgrFgn2NJqWCvPsqxX5Ps7JwaoVS3VinFg05K-PWbv0/s1600/P1100010.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
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FMC/CDU mit dimmbarer Hintergrundbeleuchtung und s/w LED-Bildschirm. Die Ziffern auf dem Display sind nach meinem Geschmack etwas klein geraten, aber dennoch schar dargestellt und gut ablesbar. Der Bildschirmkontrast lässt sich via separatem Menü via Tasten individuell anpassen.</div>
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Mit der neuen Hardware macht nun die Routenplanung sowie das Handling des Flugzeugs noch mehr Spass! </div>
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Bis zum nächsten Mal... Grüsse aus LSZH - Thomas </div>
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Als Produkt habe ich den B737-Tiller der Firma SIMPARTS aus Stuttgart gewählt. Solide Ausführung auf der ganzen Linie. Angeschlossen wird der Tiller via Poti auf eine BU0836X Controllerkarte, konfiguriert über FSUIPC.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xKbpwPxXlwARcP0JOfW7hbDNwZ38BlTnIMBaWRxkuVwVUPEPWr5DPjS9Vjm4xJzEeGxdpXLQNBSvxqQox7M_ItTIGSBrNS-qJZet8yeBZLoglU_9LRxwH_Ainm16CLW8GNK2ASdiZVmi/s1600/P1090915.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xKbpwPxXlwARcP0JOfW7hbDNwZ38BlTnIMBaWRxkuVwVUPEPWr5DPjS9Vjm4xJzEeGxdpXLQNBSvxqQox7M_ItTIGSBrNS-qJZet8yeBZLoglU_9LRxwH_Ainm16CLW8GNK2ASdiZVmi/s1600/P1090915.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Tiller inkl. Mechanik in solider Metallausführung<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnEb_lIwxyM4-9R8n3rQwXlm5k1Vg0QTVIyxeVgJAwHpmFvKWYOVE29tt_FlmTqQ8oJM2WF_RE56POxbMvyhRKGgx1uFPxMDgrJ_lrCkH70AVLJC66nUSYtFsrddeHoJULnbv_5dpQCblJ/s1600/P1090913.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnEb_lIwxyM4-9R8n3rQwXlm5k1Vg0QTVIyxeVgJAwHpmFvKWYOVE29tt_FlmTqQ8oJM2WF_RE56POxbMvyhRKGgx1uFPxMDgrJ_lrCkH70AVLJC66nUSYtFsrddeHoJULnbv_5dpQCblJ/s1600/P1090913.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Ausschnitt für den Tiller-Einbau. Rechts der gekennzeichnete Ausschnitt für die Mechanik<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDUc7KZNJ0m3wQidWy8eiv7D_GmqFAJsENl4kVEEDtkDXuttdrwm7vb5bAbBxfxY7PncsM7MCVT7EFyFYR5vcu0Wy09l5c-gdOrgwmodVY6Ojm0FfpqrTsOfbp1FQW9oADAKPlcGeRWFA-/s1600/P1090934.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDUc7KZNJ0m3wQidWy8eiv7D_GmqFAJsENl4kVEEDtkDXuttdrwm7vb5bAbBxfxY7PncsM7MCVT7EFyFYR5vcu0Wy09l5c-gdOrgwmodVY6Ojm0FfpqrTsOfbp1FQW9oADAKPlcGeRWFA-/s1600/P1090934.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Verdrahtung des Poti mit 3 Phasen Litzenkabel: Dazu habe ich das Litzenkabel durch eine gebohrte Öffnung auf die Rückseite des Mechanikgehäuses geführt. So bleiben die Lötstellen am Poti auf Zug geschützt und das Kabel kann hintenheraus weggeführt werden.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUprU6kifpmFiWEr-eKmd77jXJSC5e-1GSfsN7hjY1F1LYPSy-1UvqeFpb1MRT4NfMyB-0gTV4OPCz_sI-0jp0BIDUwzHrd9Gb15UfxzI3vehEZG8WuwSTZ43wb7DajDXWAidFUn9ff8xF/s1600/P1090960.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUprU6kifpmFiWEr-eKmd77jXJSC5e-1GSfsN7hjY1F1LYPSy-1UvqeFpb1MRT4NfMyB-0gTV4OPCz_sI-0jp0BIDUwzHrd9Gb15UfxzI3vehEZG8WuwSTZ43wb7DajDXWAidFUn9ff8xF/s1600/P1090960.JPG" height="400" width="300" /></a><br />
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Tillergehäuse von hinten mit Lüsterklemmen-Anschluss<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUmbOzHXdWNdf_1Jvh2ozEMKPtFiEPVOfnkHMlTkFZE9UZzRBWByZqc28oPemz4OxE2BvyoQffJM7xqSewz-Fglzr8Ra24CVb_-9KtU_U9yBdV-ws7Bx6XDdg9b_tsxrmpE78jzpk4GmE/s1600/IMG_4202.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUmbOzHXdWNdf_1Jvh2ozEMKPtFiEPVOfnkHMlTkFZE9UZzRBWByZqc28oPemz4OxE2BvyoQffJM7xqSewz-Fglzr8Ra24CVb_-9KtU_U9yBdV-ws7Bx6XDdg9b_tsxrmpE78jzpk4GmE/s1600/IMG_4202.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Anschluss an der LeoBodnar BU0836 Controllerkarte. Dabei wurde die RX-Achse aktiviert. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0933buJxKyJSVuWs28WplzTbkymv6hk-KPXBguLFymFPH7_1ZO6bKbL-VvJpBBdiurEkquVIQmgH5FpwXPn65WRyJO3FR_Hcclvs2fOHEScTNpL_xeDd1etdWz9_4cE952u0wbRk66w4O/s1600/P1090952.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0933buJxKyJSVuWs28WplzTbkymv6hk-KPXBguLFymFPH7_1ZO6bKbL-VvJpBBdiurEkquVIQmgH5FpwXPn65WRyJO3FR_Hcclvs2fOHEScTNpL_xeDd1etdWz9_4cE952u0wbRk66w4O/s1600/P1090952.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Die einfache Kalibrierung erfolgte innerhalb FSUIPC - Steering Tiller. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDwC2NTmWynDuJ2pmCyYLHv-ZEU3AUzPSCYPNCvGxeqbWM02coA3jO9HJgiZ2yjpcv6egHJmX_SupUBAc_hvWPSO81sDeaNzupYJLpZ7SAs3EG19abKkQHGEoV5h4-2llEFJFuaOAVfCVy/s1600/P1090948.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDwC2NTmWynDuJ2pmCyYLHv-ZEU3AUzPSCYPNCvGxeqbWM02coA3jO9HJgiZ2yjpcv6egHJmX_SupUBAc_hvWPSO81sDeaNzupYJLpZ7SAs3EG19abKkQHGEoV5h4-2llEFJFuaOAVfCVy/s1600/P1090948.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Der fertig montierte Steering-Tiller inkl. DECAL Left/Center/Right. Das Steuerrad wird durch einen Federzug beim Loslassen jeweils automatisch in die Mitte (Center) zentriert.
<!-- Blogger automated replacement: "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xKbpwPxXlwARcP0JOfW7hbDNwZ38BlTnIMBaWRxkuVwVUPEPWr5DPjS9Vjm4xJzEeGxdpXLQNBSvxqQox7M_ItTIGSBrNS-qJZet8yeBZLoglU_9LRxwH_Ainm16CLW8GNK2ASdiZVmi/s1600/P1090915.JPG" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xKbpwPxXlwARcP0JOfW7hbDNwZ38BlTnIMBaWRxkuVwVUPEPWr5DPjS9Vjm4xJzEeGxdpXLQNBSvxqQox7M_ItTIGSBrNS-qJZet8yeBZLoglU_9LRxwH_Ainm16CLW8GNK2ASdiZVmi/s1600/P1090915.JPG" --><!-- Blogger automated replacement: "https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-J-yZ_tuH6W4%2FVPHVlI03bTI%2FAAAAAAAABS8%2F-2AnrmY0QE0%2Fs1600%2FP1090915.JPG&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*" with "https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3xKbpwPxXlwARcP0JOfW7hbDNwZ38BlTnIMBaWRxkuVwVUPEPWr5DPjS9Vjm4xJzEeGxdpXLQNBSvxqQox7M_ItTIGSBrNS-qJZet8yeBZLoglU_9LRxwH_Ainm16CLW8GNK2ASdiZVmi/s1600/P1090915.JPG" -->Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-3525347145421042042014-12-06T19:40:00.003+01:002014-12-18T22:49:07.714+01:00- VERKAUFT - Zu verkaufen: 1 non mot. TQ B737, SPR, USB, FSUIPC / CHF 1250.--Ich verkaufe meinen non mot. B737 Throttle Quadrant, SPR (REVOLUTION SIMPRODUCTS), Version 3++ (Fullmetall/Alu), gekauft 2011, konfigurierbar über FSUIPC reg. Version (2 x Thrust Lever, Reverse, Flaps, Speedbrakes, TOGO, A/T, 2 x Cutoffs, Bell cutoff, Parking Brakes), 12 Volt LED Hintergrundbeleuchtung dimmbar, USB-Anschluss, läuft einwandfrei, gepflegt, keine Mängel, keine Garantie. Muss in Buchs ZH nähe Zürich abgeholt werden. Der TQ stand seit 2011 in meinem HC im Einsatz. Viele Fotos und Videos mit TQ im Einsatz unter <a href="http://b737home.blogspot.ch/">http://b737home.blogspot.ch</a>. Wäre das nicht das perfekte Weihnachtsgeschenk für dich? Interessenten melden sich bitte direkt per Mail an <a href="mailto:t.wanner@hispeed.ch">t.wanner@hispeed.ch</a>. Fotos werden gerne auf Anfrage per Mail zugestellt. VP CHF 1250.--<br />
Beste Grüsse aus LSZH - Thomas Wanner<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-kBsvTjOuHw9R_pFD03Krjvy17kGzrrM766M0GESpHYiLliEGb-MHCpn4gAqh3u24cbIHVCSkdP6vkZ1ktdJR97xFexBLJqVGpUIJcf6qCq8bEwYVRhJRc945df9vQhwRIbSPPfCbYIt/s1600/P1080667.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk-kBsvTjOuHw9R_pFD03Krjvy17kGzrrM766M0GESpHYiLliEGb-MHCpn4gAqh3u24cbIHVCSkdP6vkZ1ktdJR97xFexBLJqVGpUIJcf6qCq8bEwYVRhJRc945df9vQhwRIbSPPfCbYIt/s1600/P1080667.JPG" height="640" width="356" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTdOfGzz8m5DEm6zsVFJp0xN-U65K8BbDM5IoAzokZP-bcOH-THIsF8QkU1uyaoPbaj38JrSvkEqaLKPLQomBN64L30nydUlZBbVcTQFQj_5s8by7MyifyMz3tyoqtwD5X3hPWzV5xbucn/s1600/P1080671.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTdOfGzz8m5DEm6zsVFJp0xN-U65K8BbDM5IoAzokZP-bcOH-THIsF8QkU1uyaoPbaj38JrSvkEqaLKPLQomBN64L30nydUlZBbVcTQFQj_5s8by7MyifyMz3tyoqtwD5X3hPWzV5xbucn/s1600/P1080671.JPG" height="640" width="358" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZu46XqwPiPO6eJ-fYWcud_gzu3ajASbX-R_rmrUTFTb4NXe97NQ1sFLvlIWgeRwcJ2qTaW-gvaOWb4xWAT9MUnxAiVagB8lXFaSPkuBOi4CTCgrHsETIP4Jp5LhMI_PVE1GJOUIeJyZYd/s1600/P1080677.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZu46XqwPiPO6eJ-fYWcud_gzu3ajASbX-R_rmrUTFTb4NXe97NQ1sFLvlIWgeRwcJ2qTaW-gvaOWb4xWAT9MUnxAiVagB8lXFaSPkuBOi4CTCgrHsETIP4Jp5LhMI_PVE1GJOUIeJyZYd/s1600/P1080677.JPG" height="640" width="358" /></a></div>
<br />Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-63114350583820747872014-11-09T20:28:00.002+01:002014-11-09T20:28:22.059+01:00Finishing new TQ from CFY Über das Wochenende hatte ich Gelegenheit, den neuen TQ optisch und funktionell noch den Feinschliff zu verpassen:<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQa3gQn5o7jOhcZsOCLnvUgsfvETR9t0pbjBKFn5HbqJF6of2lBQukz9XZOiYf079OFTii3cUoSzloseHT_HG2WsCq1hBltOerfhwSgmtuKU2qP5ZFXHiD_5nNbDQ4mGzz5hH43XhyphenhyphenseNJ/s1600/P1080658.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQa3gQn5o7jOhcZsOCLnvUgsfvETR9t0pbjBKFn5HbqJF6of2lBQukz9XZOiYf079OFTii3cUoSzloseHT_HG2WsCq1hBltOerfhwSgmtuKU2qP5ZFXHiD_5nNbDQ4mGzz5hH43XhyphenhyphenseNJ/s1600/P1080658.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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NEU: Unten rechts die zwei roten GUARDs (aufklappbare Schutzkappen) beim STAB TRIM, je eine ´rote Nadel´ beim TRIM INDICATOR (oben links) sowie das BOEING 737-. Alu-Emblem oberhalb der PARKING BRAKE. Die dimmbare Hintergrundbeleuchtung funktioniert ebenso einwandfrei, wie der gesamte TQ.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwUl9Drr0XPgBNESewG6ZUW-7FtcFgpDHGXvc2H02WMjvZ9S0-CcpD6Z8BJlmd6pVsdgPx3GoTwU6xEUm92m_M_ZpZ5mONv5hNjnv_jW73_z4ChN1h8OLvr8VtPKjNiLjXH4-DcTUUJXH/s1600/P1080653.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlwUl9Drr0XPgBNESewG6ZUW-7FtcFgpDHGXvc2H02WMjvZ9S0-CcpD6Z8BJlmd6pVsdgPx3GoTwU6xEUm92m_M_ZpZ5mONv5hNjnv_jW73_z4ChN1h8OLvr8VtPKjNiLjXH4-DcTUUJXH/s1600/P1080653.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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NEU: In der Mitte zwischen den beiden Levers 1 & 2 das rote Alu-Schild INCREASE THRUST mit Pfeil nach vorne sowie die Markierung mit dem schwarzen Dreieck auf weissem Grund an der SPEED BRAKE unten.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY4Kcy3qNC5VWnfLxcY9QfSLIJjPr-z4Wv_0WRUVRIscXLoEhILFWmnYzSDs5lgCxa6U12tLIhLC50zHIdONJ7K0w_6rGcfzFPbraI5i1wjBj8JGKNqUdUxh3X3Ry-uJtUBi2ufxlHwhH_/s1600/P1080648.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY4Kcy3qNC5VWnfLxcY9QfSLIJjPr-z4Wv_0WRUVRIscXLoEhILFWmnYzSDs5lgCxa6U12tLIhLC50zHIdONJ7K0w_6rGcfzFPbraI5i1wjBj8JGKNqUdUxh3X3Ry-uJtUBi2ufxlHwhH_/s1600/P1080648.JPG" height="640" width="358" /></a>Der TQ bei Tageslicht. Saubere Verarbeitung bis ins Detail. <br />
Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-58680385292269884412014-11-04T20:57:00.001+01:002014-11-04T21:18:20.159+01:00Neuer mot. TQ von COCKPITFORYOU <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Das Warten hat sich gelohnt...! Einige Wochen nach erfolgter Bestellung wurde mir der neue motorisierte TQ der Firma <a href="http://cockpitforyou.com/de_DE">COCKPITFORYOU</a> (CFY) fristgerecht geliefert. Und zwar nicht durch irgendeine Speditionsfirma, sondern persönlich durch den Firmeninhaber Torsten Müller aus Berlin.</div>
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Mein Kaufentscheid für <a href="http://cockpitforyou.com/de_DE">CFY</a> kam spontan nach einem Vergleich der am Markt angebotenen mot. TQ's. Da wird ein modernen full mot. TQ für unter 2000.-- Euros angeboten. Eigentlich ein Ding des Unmöglichen im Preisvergleich zur Konkurrenz. Ich suchte lange nach einem 'Haken', fand aber keinen solchen! Deshalb habe ich mich für den 'Newcomer aus Berlin' entschieden. Ein pfiffiger Entwickler mit schlanken Herstellungsstrukturen, der sich einen Platz in der Cockpit-Part-Szene sucht und mittlerweilen wohl auch gefunden hat.</div>
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Ich wurde vom Produkt und vom Hersteller nicht enttäuscht! Der TQ erfüllt alle meine Erwartungen auf der ganzen Linie. Der TQ ist absolut Klasse gefertigt. Tolle Optik mit stabilen Komponenten / Hebeln, meist aus Vollalu gefräst. Auch ein erster Blick ins Innenleben überzeugt. Massives Stahlchassis mit sauber verarbeiteter und passgenauer Mechanik. Die komplexe Verkabelung wirkt aufgeräumt und übersichtlich. Schätzungsweise wiegt der TQ dann auch gegen die 25 Kilogramm. Also kein Plastikramsch oder dergleichen. Alles hochwertige Komponenten vom Feinsten.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipYDKToW111V1Amvrp3PIgY7tNph6nN55AmTCwKPG4aFKCG-pV9-etvrnbLyQhFqwwYixVgdaIoM3AbO-t4Z9vvT6NZ6SOjULxgqTjzpoH-xnY3lsxfRwhzC7Ugt3ylMsN0zyNMwPVoj_L/s1600/Unbenannt+3.PNG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipYDKToW111V1Amvrp3PIgY7tNph6nN55AmTCwKPG4aFKCG-pV9-etvrnbLyQhFqwwYixVgdaIoM3AbO-t4Z9vvT6NZ6SOjULxgqTjzpoH-xnY3lsxfRwhzC7Ugt3ylMsN0zyNMwPVoj_L/s1600/Unbenannt+3.PNG" height="340" width="400" /></a></div>
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Am TQ sind folgende Teile voll motorisiert: Thrust-Lever; Speed-Brake; Flight-Detend; Parking Brake Retract; Adjustable Trim Wheels und Trim Indicators. Die Lever, Speed-Brake und Trimmräder werden durch kraftvolle 12Volt DC-Motoren angetrieben. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE-u2dV1pH8p0KkaYuOvmMMGK27VQI77Clc3EaiaTVy5jl6Gu9ZvsQrAXZp3omBRC9pp-SfyFRGhoEkR8w1E5sGAPjACkjPfIkHKp6ViZm1Wpn9sSILbOn8ibgtwRAos46jSSTLYcNGblo/s1600/P1080578.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhE-u2dV1pH8p0KkaYuOvmMMGK27VQI77Clc3EaiaTVy5jl6Gu9ZvsQrAXZp3omBRC9pp-SfyFRGhoEkR8w1E5sGAPjACkjPfIkHKp6ViZm1Wpn9sSILbOn8ibgtwRAos46jSSTLYcNGblo/s1600/P1080578.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
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Unterer TQ Teil mit CUT OFF 1 & 2, STAB TRIM Unit und HORN CUTOUT, allesamt funktionell.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX2O0GpC2sJbN5y4zp_6UZFT2lc_-DIHMLoQ9O2qRxr_CCisJBOj1-wJvuVPd2Yqi56zQYPRPSHB2nqY-Syi0vdQZceGvxHDHDQBfxtUC67lhtEEMdULuMlSu_U-IyFRjjD6_FX9_U6vJO/s1600/P1080583.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX2O0GpC2sJbN5y4zp_6UZFT2lc_-DIHMLoQ9O2qRxr_CCisJBOj1-wJvuVPd2Yqi56zQYPRPSHB2nqY-Syi0vdQZceGvxHDHDQBfxtUC67lhtEEMdULuMlSu_U-IyFRjjD6_FX9_U6vJO/s1600/P1080583.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
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Die beiden Thrust-Levers sowie die SPD BRK werde durch kraftvolle 12 Volt DC-Motoren angesteuert. Dadurch laufen die Hebel absolut smooth und ohne Ruckler.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX2O0GpC2sJbN5y4zp_6UZFT2lc_-DIHMLoQ9O2qRxr_CCisJBOj1-wJvuVPd2Yqi56zQYPRPSHB2nqY-Syi0vdQZceGvxHDHDQBfxtUC67lhtEEMdULuMlSu_U-IyFRjjD6_FX9_U6vJO/s1600/P1080583.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnTN4S2Vr8RcHE57IYntmXzC3zqYzQ4-Np5OyOT3nWYttZ7CRJBQd0U1nWushnIz2xVVOzIibmghKYOzY2HVaUoRZO6JUbUKWHFSTqaL0MnwWuBMrswLKooftL2FB-yzn1AS1JcMt7JfwC/s1600/P1080586.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; height: 220px; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; width: 401px;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnTN4S2Vr8RcHE57IYntmXzC3zqYzQ4-Np5OyOT3nWYttZ7CRJBQd0U1nWushnIz2xVVOzIibmghKYOzY2HVaUoRZO6JUbUKWHFSTqaL0MnwWuBMrswLKooftL2FB-yzn1AS1JcMt7JfwC/s1600/P1080586.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Die Trimmräder sind mit einer Stahlachse verbunden und werden ebenfalls durch einen DC-Motor über ein Antriebsband bewegt. Die Räder bewegen sich je nach Trimmung von sanft bis schwungvoll wie in der Realität.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjriEV16GM0VMGShNKLu95GTfTMBgldpTA0TjLHjUuPFQbSSKHNade9SNRL0iIQuPL8-LgQkwplx0zRz-PeNm-NAVQzw2kVUJtgVePtTNP8PF4M_szK1y3F74cfVdsZpsvqufDSk8GTUy9D/s1600/P1080596.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjriEV16GM0VMGShNKLu95GTfTMBgldpTA0TjLHjUuPFQbSSKHNade9SNRL0iIQuPL8-LgQkwplx0zRz-PeNm-NAVQzw2kVUJtgVePtTNP8PF4M_szK1y3F74cfVdsZpsvqufDSk8GTUy9D/s1600/P1080596.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
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An der TQ Rückseite kann die Hintergrundbeleuchtung mit einem Drehschalter (oben rechts) vorjustiert werden. Die Hauptspeisung des TQ (5 + 12 Volt) erfolgt praktischerweise über einen Stecker, welcher bequem an einem PC-Netzteil eingesteckt werden kann. Weiter ein Kabel für die 12 V Hintergrundbeleuchtung (Litzenkabel schwarz/rot) sowie 2 USB-Stecker zur Inbetriebnahme der verbauten SIOC-Platine, bzw. der BU0836X 12-Bit Joystick Card.<br />
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Betrieben wird der mot. TQ von CFY mit SIOC. Torsten hat mir das SIOC-Script auf meinen SIM vor Ort massgeschneidert angepasst. Dann hab ich den SIM gestartet und WOW... der TQ arbeitete auf Anhieb! Dann ging es sogleich auch 'ab in die Luft' für erste Testflüge... Rauf und runter, immer wieder... Der TQ leistete Schwerarbeit und nahm mir dabei eine Menge Arbeit ab...<br />
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In meinem nächsten Beitrag werde ich ein Video einstelle nach dem Motto: Bilder sagen mir als tausend Worte...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobfr-LvevmVFVeLrnfSsBm_XyuTOJZp8WHJXhL77MjxvJw795P0Q65MKgRosuBrXyExZTWoIXVk8poOcuoUie1FAhH6PZstEfAdcYh2kK0NZGoKKqScDjffYeWsnvg1svFbzq7fwg-h_Q/s1600/P1080513.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobfr-LvevmVFVeLrnfSsBm_XyuTOJZp8WHJXhL77MjxvJw795P0Q65MKgRosuBrXyExZTWoIXVk8poOcuoUie1FAhH6PZstEfAdcYh2kK0NZGoKKqScDjffYeWsnvg1svFbzq7fwg-h_Q/s1600/P1080513.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
Mein spezieller Dank geht an dieser Stellen nochmals an Torsten Müller aus Berlin für seinen Support!<br />
<br />
Merci Torsten and welcome back...<br />
<br />Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-56281197265805469242014-09-12T14:07:00.000+02:002014-09-12T14:07:22.820+02:00GLARE-SHIELD mit SIXPACK ANNUCIATORIn den letzten Tagen habe ich beide Glare-Shields überarbeitet. Die beiden Sixpack Annuciator wurden neu verkabelt.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdmeeyrhSl3HtSExHksrLj-Q2Gz31IR8VsSvRtBHZB2m2qs_Ms3aAZK92YfKURRFePF0lcIt8SyYxl3sAq9YHGJJ3djzkUYbZDr1D2dYYYHsv8nHY30E4veyGxdoxN8cWbE9M2Bb5AcxBh/s1600/P1080371.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdmeeyrhSl3HtSExHksrLj-Q2Gz31IR8VsSvRtBHZB2m2qs_Ms3aAZK92YfKURRFePF0lcIt8SyYxl3sAq9YHGJJ3djzkUYbZDr1D2dYYYHsv8nHY30E4veyGxdoxN8cWbE9M2Bb5AcxBh/s1600/P1080371.JPG" height="300" width="400" /></a><br />
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Die Lötarbeiten konnten teilweise im Freien bei Tageslicht durchgeführt werden, also für einmal nicht im Hangar selber... <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixt6F5G-Qc7dF3_PJ-VrlnB1RBBiwql_pevzQjZoCNzM2ALEspwJlllMOz8bTHyV1HQHg-O3eBLRkElQbjHn757UlOnUe-q_LQ56nWu5JDwfOpt_AfWV2SUy7UkcSeilpAxf-JIem_mOhf/s1600/P1080333.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixt6F5G-Qc7dF3_PJ-VrlnB1RBBiwql_pevzQjZoCNzM2ALEspwJlllMOz8bTHyV1HQHg-O3eBLRkElQbjHn757UlOnUe-q_LQ56nWu5JDwfOpt_AfWV2SUy7UkcSeilpAxf-JIem_mOhf/s1600/P1080333.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Hergestellt wurden die beiden kompletten Kabelstränge mit je 6 gelben 2.5V LED.'s. Die sechs schwarzen 'Common Pole-Phasen' wurden am Ende des Stranges zusammengefasst. Die Kabelstränge werden dann am CPFlight Board angeschlossen.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcug2Mf7RsktVPWNPWQn7yU2bl2Vj8_xrQQ3Pb7X1m0Mz443zYJVBPpRPZhCpGDG9cGbLUk1pZadXfVIHDewWkOWeqAH5HvK7GPAzvj7l5KCd0gaJr-qb6mFyRWoBgG3Q0KBrwJdLmcl3T/s1600/P1080281.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcug2Mf7RsktVPWNPWQn7yU2bl2Vj8_xrQQ3Pb7X1m0Mz443zYJVBPpRPZhCpGDG9cGbLUk1pZadXfVIHDewWkOWeqAH5HvK7GPAzvj7l5KCd0gaJr-qb6mFyRWoBgG3Q0KBrwJdLmcl3T/s1600/P1080281.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Aber auch hinter dem Glare-Shield (hier an der FO-Seite) gab es einiges zu tun... Feinarbeit auf engstem Raum. Da braucht es Geduld und eine ruhige Hand. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb7G5TfjtXJa84XIeXiiIFjcJ8d2tpv2SQk_yOLWhyqHNMfcQt88KHgDVphwpj8Qye4CiOwlj3Zh2uYBlQpHYHYr-YmbfxSMrMGo0ihJl6MoiH95Ch79lpToI83XZA8C2yEuO8_GOyyh1L/s1600/P1080379.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb7G5TfjtXJa84XIeXiiIFjcJ8d2tpv2SQk_yOLWhyqHNMfcQt88KHgDVphwpj8Qye4CiOwlj3Zh2uYBlQpHYHYr-YmbfxSMrMGo0ihJl6MoiH95Ch79lpToI83XZA8C2yEuO8_GOyyh1L/s1600/P1080379.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Montagearbeiten von hinten am Glare-Shield: Links die 6 LED's, welche durch einen festen Schaumstoff als Arretierung von hinten durch die Blende geführt werden. Mit einem 5mm Holzbohrer wurden von vorne die sechs Löcher gebohrt. Die LED's können so von hinten durchgesteckt werden und halten von alleine. Praktisch zum Auswechseln: Einfach LED von hinten rausziehen und allenfalls ersetzen. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvEFrTqLrdQ0Y2qyoDeNjySdZqPGrKPNs3IAZ76eCxdyey32Kh9rcK350aSBoRlFS_tNzBQ-rhqBjdbSnn6qM5MtcOGCX20ZSSA5pm7G0pAjm-mao0sdWs2O9wLhaayNPNw_Xi-D5IWozJ/s1600/P1080383.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvEFrTqLrdQ0Y2qyoDeNjySdZqPGrKPNs3IAZ76eCxdyey32Kh9rcK350aSBoRlFS_tNzBQ-rhqBjdbSnn6qM5MtcOGCX20ZSSA5pm7G0pAjm-mao0sdWs2O9wLhaayNPNw_Xi-D5IWozJ/s1600/P1080383.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Anschlüsse am CPFlight Board: Jede LED und jeder Schalter haben einen separaten Anschluss...<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0udaZ9ENzImhKt-I6ZXAR8IYWB-QWV3R8oxFOaHbZt2dft5qAGSw0WtySJNJS9BaTJb4oeYYF4KKiDneSBsgm2cFukuj89fJwUiJcjDcru1OwI6rX6lKvrgBUA2ltKCeCFWG3_P0R3E-f/s1600/P1080355.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0udaZ9ENzImhKt-I6ZXAR8IYWB-QWV3R8oxFOaHbZt2dft5qAGSw0WtySJNJS9BaTJb4oeYYF4KKiDneSBsgm2cFukuj89fJwUiJcjDcru1OwI6rX6lKvrgBUA2ltKCeCFWG3_P0R3E-f/s1600/P1080355.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Von vorne die beleuchte Sixpack-Einheit (rechts) mit den beiden Master-Caution und dem Fire-Warning Tastschalter (links). Die Sixpack-Einheit stammt von OPENCOCKPITS. Die beiden Tastschalter von RAVI mit entsprechenden gravierten Inlets. <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5ds3rMFPHmjAe3MxhaywF04Sq3RcP33xvD9Q6666yd2jcB9lkS7XS7VPOL7s2aCcWQcX09OZ4WfhduVAwAwvQ_XVOgKo63pi9xe9SB6lhMHrccQlHv6_BfJ_5UOBu9RTuucBhcWhytu0M/s1600/P1080364.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5ds3rMFPHmjAe3MxhaywF04Sq3RcP33xvD9Q6666yd2jcB9lkS7XS7VPOL7s2aCcWQcX09OZ4WfhduVAwAwvQ_XVOgKo63pi9xe9SB6lhMHrccQlHv6_BfJ_5UOBu9RTuucBhcWhytu0M/s1600/P1080364.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Im Original können die aktuellen Warnungen durch draufdrücken auf das Sixpack wieder angezeigt werden. Das geht jedoch bei meiner Sixpack-Hardware nicht. Deshalb habe ich für diese Funktion einen RECAL-Button auf dem Glare-Shield montiert. Hier im Bild der rote Drücktaster oben rechts im Bild. Links unten ebenfalls ein roter Tastschalter, mit welchem direkt via Teamspeak (Whisper) bei Onlineflügen mit einem Kollegen kommuniziert werden kann. Praktische Absprache 'von Pilot zu Pilot' können so im laufenden Onlinebetrieb gehalten werden, ohne dass die gesamte Community zuhören kann. Den Whisper-Button habe ich mit einer dimmbaren LED beleuchtet, damit er auch bei Dunkelheit leicht gefunden werden kann.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEC4rMv4HK9X4sgF-KY7tPkPCRZudF5rPlp-225FfK0u5sqsHBx2TbWUB6JIp5lDiR01tTyGPVy2QYqeqeveojMgFvQBo6r4KwLV8w-Q_4L6cqELeNv141l6zw5J4jpwYo3s6Cz9lC9Jh6/s1600/P1080352.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEC4rMv4HK9X4sgF-KY7tPkPCRZudF5rPlp-225FfK0u5sqsHBx2TbWUB6JIp5lDiR01tTyGPVy2QYqeqeveojMgFvQBo6r4KwLV8w-Q_4L6cqELeNv141l6zw5J4jpwYo3s6Cz9lC9Jh6/s1600/P1080352.JPG" height="222" width="400" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPu_ASc5VqqMTtgKV7SXK7E0j1sNQnGUYXD2lykktcKcfWOkRdCURW_GnIiN_9lQYiIjRl8f-rSc7oivN0FHlyJT8T3mNk3NCrLOqhOfLtfBd-ijmxpbTb-BVEjokOODv_e8QfheiGEsV1/s1600/P1080367.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPu_ASc5VqqMTtgKV7SXK7E0j1sNQnGUYXD2lykktcKcfWOkRdCURW_GnIiN_9lQYiIjRl8f-rSc7oivN0FHlyJT8T3mNk3NCrLOqhOfLtfBd-ijmxpbTb-BVEjokOODv_e8QfheiGEsV1/s1600/P1080367.JPG" height="221" width="400" /></a><br />
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Übersichten Glare-Shield und MIP PIC-Seite<br />
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<br />
Eine immense Rechenleistung, die eben meine betagte 760er nicht mehr gewachsen war. Sobald die Schattendarstellungen aktiviert wurden, ging die Rechenleistung in die Knie. Zudem sind 2GB RAM für so eine hohe Auflösung def. zu wenig. Bei komplexen Scenery-Situationen waren die GPU RAM gemäss GPU-Z mit 99% jeweils voll ausgelastet. Eine neue GRAKA mit mehr Leistung und vor allem mit mehr Shader-Einheiten war gefragt. <br />
<br />
Diese Anforderungen erfüllt meine neue GRAKA <strong><span style="color: red;">ASUS GTX-780 DirectCU II 3GB</span></strong> mit nunmehr <strong><span style="color: red;">2304 Shader</span> </strong>im Vergleich mit 1152 Shader der GTX-760er. Durch die Verdoppelung der zur Verfügung stehenden Shader meistert die GRAKA nun die gesetzten Wolkeneinstellungen mühelos. <br />
<br />
<span style="color: red;"><strong>Fazit: Je mehr Shader, desto mehr GRAKA Rechenleistung, desto höhere Einstellungen können im P3D gefahren werden. Die Taktfrequenz der GRAKA spielt dabei eine eher untergeordnete Rolle.</strong> <strong></strong></span><br />
<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiohWV_LZi-pEICcF6vMaoUA_8jvKt1LOAw_vZjR78SG8Lk8aHXBAFbY06UDpZOgRC_BIYbFgAYFRFBPSfsSA07S7tdQXi5ASE9FyZtigyxZ1zudYzpuPQzg6Cs7rxnOAVeGyAasn6sdjpx/s1600/GRAKA+SET.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiohWV_LZi-pEICcF6vMaoUA_8jvKt1LOAw_vZjR78SG8Lk8aHXBAFbY06UDpZOgRC_BIYbFgAYFRFBPSfsSA07S7tdQXi5ASE9FyZtigyxZ1zudYzpuPQzg6Cs7rxnOAVeGyAasn6sdjpx/s1600/GRAKA+SET.JPG" height="250" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><strong>ASUS GTX-780 DirectCU II OC 3 GB</strong></td></tr>
</tbody></table>
<strong><u><span style="color: red;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/jsi3LXV-OHw?list=UUW3LEdD9pZfkRgpn4stKyGA" width="500"></iframe></span></u></strong><br />
<br />
<strong>Kurzer Rundflug mit Start und Landung in </strong><strong>LGKR (</strong><strong>Korfu/Griechenland)</strong><br />
<strong></strong><br />
<strong>Nachstehend einige technische Erklärungen mit Bezug auf die Aufgaben der Shader in der GRAKA, welche mich zum Kaufentscheid geführt haben (Auszug aus WIKIPEDIA) </strong><br />
<br />
<span class="mw-headline"><span class="mw-headline" style="color: red;"><strong><u>Hardware-Shader</u></strong></span></span><br />
<br />
<span class="mw-headline" id="Verarbeitungskette">
Hardware-Shader (auch Shadereinheiten, Shader Units) sind kleine Recheneinheiten in aktuellen Grafikchips. Shader können zur Erzeugung von 3D-Effekten programmiert werden. Während <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Pixel-Shader" title="Pixel-Shader">Fragment-Shader</a> die Fragmente verändern und somit letztendlich die resultierende Pixelfarbe berechnen können, dienen <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Vertex-Shader" title="Vertex-Shader">Vertex-Shader</a> geometrischen Berechnungen und dynamischen Veränderungen von Objekten. Ab DirectX 10 bzw. OpenGL 3.2 ist als dritter Shader-Typ der <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Geometry-Shader" title="Geometry-Shader">Geometry-Shader</a> hinzugekommen, der die vom Vertex-Shader ausgegebenen Polygondaten erhält und diese noch weit flexibler bearbeiten kann, sogar weitere Geometrie zur Szene hinzufügen kann. Mit DirectX 11 bzw. OpenGL 4.0 ist der Tessellation Shader hinzugekommen, der die Geometrie zwischen dem Vertex und dem Geometry Shader verfeinern kann.</span><br />
<br />
<span class="mw-headline" style="color: red;"><strong><u>Verarbeitungskette</u></strong></span><br />
<ul>
<li>CPU sendet Steuerbefehle und Geometrie-Daten an die Grafikkarte.</li>
<li>Im <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Vertex-Shader" title="Vertex-Shader">Vertex-Shader</a> werden die Eckpunkte der Geometrie transformiert.</li>
<li>Im <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Tessellation-Shader" title="Tessellation-Shader">Tessellation-Shader</a> können die Primitive (z.B. Dreiecke) weiter unterteilt werden.</li>
<li>Ist ein <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Geometry-Shader" title="Geometry-Shader">Geometry-Shader</a> auf dem Grafikchip vorhanden und aktiv, durchlaufen die Geometriedaten nun diesen, hierbei werden weitere Veränderungen an der Szene vorgenommen.</li>
<li>Nun wird das Primitiv rasterisiert, wobei einzelne Fragmente erstellt werden. Die nur pro Eckpunkt (<a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Vertex" title="Vertex">Vertex</a>) vorliegende Informationen werden hierbei über die Dreiecksfläche interpoliert.</li>
<li>Im <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Pixel-Shader" title="Pixel-Shader">Fragment-Shader</a> gibt es arithmetische Rechenwerke (Shader Units) und Textur-Einheiten (Texture Mapping Units, TMUs).</li>
<li>Nachdem die Fragmentberechnung abgeschlossen ist, wird der Test auf Sichtbarkeit (Z-Test) ausgeführt. Bei Sichtbarkeit findet ein Schreibvorgang in den Framebuffer statt. Dieser Schritt kann unter bestimmten Umständen bereits direkt nach der Rasterisierung vorgenommen werden (Early Z-Test).</li>
</ul>
Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-77366663917833191802014-08-07T21:07:00.000+02:002014-08-07T21:19:54.909+02:00.........- WELCOME INTO MY FLIGHTDECK - .........<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUc77ppPROZEYzeXKFWD6bvHDouLvnA8ydW3nVGpbMuSLmMvz4HuhdgsnEBErT217i3LRhKMvN5nY6gg7c14wFfikUUMeqZuGa0oUI6T3J_OThnQeVGnwAqXEAh3P_S3Tt4AQYKkwK0yl5/s1600/P1080176.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUc77ppPROZEYzeXKFWD6bvHDouLvnA8ydW3nVGpbMuSLmMvz4HuhdgsnEBErT217i3LRhKMvN5nY6gg7c14wFfikUUMeqZuGa0oUI6T3J_OThnQeVGnwAqXEAh3P_S3Tt4AQYKkwK0yl5/s1600/P1080176.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhszU4nO16zhKi4X_z54xIXaK0EfWa7vFyS0j_LNBlu1h1Ox6s1sg8-dJUHZYqoNcdccbrodNUo9BPzFIq2dEshWl7pqaHPQQKK3RSfO4kYxAELixGvG3WFMaYXUQT24JE0Z1odsaynW4pk/s1600/P1080171.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhszU4nO16zhKi4X_z54xIXaK0EfWa7vFyS0j_LNBlu1h1Ox6s1sg8-dJUHZYqoNcdccbrodNUo9BPzFIq2dEshWl7pqaHPQQKK3RSfO4kYxAELixGvG3WFMaYXUQT24JE0Z1odsaynW4pk/s1600/P1080171.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-20156500127524621532014-08-04T21:04:00.001+02:002014-08-04T21:04:05.268+02:00Cockpit-Lüftung Teil II Die Fans sind im Cockpit montiert und betriebsbereit. Gerade noch rechtzeitig zur Sommerzeit!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjheI3kCrx0aHB1VGVxuAvKdlny7TY7Oq-83igwg8sRQ7MngbK94JhVlGOBqAPhd8NvZRRaUznU-4ie-2naQNY10N5ZZk6A8YEyHXJ5nkxoPfuDmRH562aWckpiqwfp3lHvKO6gB7VF24b6/s1600/P1080108.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjheI3kCrx0aHB1VGVxuAvKdlny7TY7Oq-83igwg8sRQ7MngbK94JhVlGOBqAPhd8NvZRRaUznU-4ie-2naQNY10N5ZZk6A8YEyHXJ5nkxoPfuDmRH562aWckpiqwfp3lHvKO6gB7VF24b6/s1600/P1080108.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Lüfter auf der PIC Seite von hinten gesehen: Links der Kippschalter on/off.<br />
Weiss die schwenkbare Klappe zur Steuerung der Luftzirkulation, hier in geöffnetem Zustand.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvEJcsmUzLo9U3Iw9ZFdorLR0JxaDwTGXNqMTK_iW098WN_Ip3w5khwbGJ8X39H1dDXs-EsRV6yR0MtRcCuCFMzrvumRcr52HGoePkWAZVNf77YEgXPfrUfL5JNke9WroG52KNTMVtHUfe/s1600/P1080065.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvEJcsmUzLo9U3Iw9ZFdorLR0JxaDwTGXNqMTK_iW098WN_Ip3w5khwbGJ8X39H1dDXs-EsRV6yR0MtRcCuCFMzrvumRcr52HGoePkWAZVNf77YEgXPfrUfL5JNke9WroG52KNTMVtHUfe/s1600/P1080065.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Detailaufnahme mit dem 12-Volt PC-Lüfter im Hintergrund.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2OZwLcqTflzzroHe8RukQR7zn-sCbP-wLmwMi69jKvOcGP20TnW-H_COLBteUFgXyvpvqWnZzgx4cwfuQBsKSbSGXS283aYDP9lx1apncuqtgnVMYsJfLWgwOHfwXQmtfEcf3RMlX2QT8/s1600/P1080105.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2OZwLcqTflzzroHe8RukQR7zn-sCbP-wLmwMi69jKvOcGP20TnW-H_COLBteUFgXyvpvqWnZzgx4cwfuQBsKSbSGXS283aYDP9lx1apncuqtgnVMYsJfLWgwOHfwXQmtfEcf3RMlX2QT8/s1600/P1080105.JPG" height="223" width="400" /></a><br />
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Die Lüftungseinheit von oben gesehen: Der Ventilator wurde nur mit Klebband befestigt. Links die 12-Volt Zuleitung ab einem externen PC-Netzteil, welches ich ausschliesslich für die Stromversorgung des Cockpits verwende.<br />
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Kosten für die beiden Lüfter: Zwei PC-Ventilatoren zum Nulltarif vom Abbruch, dazu zwei on/off Kipp-Schalter sowie Kabel für zusammen max. 5.-- CHF. Das war's.... Funktioniert und verleiht der Cockpitbesatzung von nun an einen cooooooooolen Kopf in heiklen Situationen...
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Als kleine Schlechtwetterarbeit habe ich heute zwei Lüfter für die Frischluftzufuhr im Cockpit gebastelt. Aus Baumaterialien dienen MDF-Platten, ein Kippschalter zum Ein- und Ausschalten des 12-Volt PC-Lüfters sowie Kleinmaterial und etwas RAL 7011 Farbe. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFjc3Mzic1UgpAcW-MKQDcQXmH3VCLzCRn288AgF4KmVh2NVnb6uxCDzLWm8a-ODjQgS-8ecLqVLwtvLCxyJeeYCq91GtaXN6YZ5gHkxN5IWay6_R3fOHoeJj6dxCm-nFcnneRb4cpcgKU/s1600/P1080024.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFjc3Mzic1UgpAcW-MKQDcQXmH3VCLzCRn288AgF4KmVh2NVnb6uxCDzLWm8a-ODjQgS-8ecLqVLwtvLCxyJeeYCq91GtaXN6YZ5gHkxN5IWay6_R3fOHoeJj6dxCm-nFcnneRb4cpcgKU/s1600/P1080024.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Die Lüfterheinheit von unten im Rohbau; noch nicht viel zu erkennen..<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSu09otPrFBMzZ9AjuDh74LrfLO69_3hoEeGHeXZ173en5VvlSxjO6rdm5SjtpEAQKIT6H-zjfG6ZHc99Gj9wbnWam0-VaUyCm5Sf3EvzS_6cotv4YQUsE3fsleevOsmbX8itLu0759yS/s1600/P1080028.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSu09otPrFBMzZ9AjuDh74LrfLO69_3hoEeGHeXZ173en5VvlSxjO6rdm5SjtpEAQKIT6H-zjfG6ZHc99Gj9wbnWam0-VaUyCm5Sf3EvzS_6cotv4YQUsE3fsleevOsmbX8itLu0759yS/s1600/P1080028.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGnrvHNtonOierzJ2vEQ2_8CglDu6YwXmgDZtQlO0KM2PeDaI5wejMMMebcSkkG3czlMCCJrrQX7xaDQ4NRqjvZL4aYqZlVgY-V1e-lZw4UfJNblt4XGIQcGAjpdlg6n-Cx2GN2tCRjMB1/s1600/33.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGnrvHNtonOierzJ2vEQ2_8CglDu6YwXmgDZtQlO0KM2PeDaI5wejMMMebcSkkG3czlMCCJrrQX7xaDQ4NRqjvZL4aYqZlVgY-V1e-lZw4UfJNblt4XGIQcGAjpdlg6n-Cx2GN2tCRjMB1/s1600/33.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Und nun montiert von oben...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw6uyinNLDT2jqQdev4tCxtngnl_zh3kIqWdK8Wks0i_O0VwWPDv3jV0GRBn_NQ_XaA43OR19kWV_Ifnj2tzSVj7Gd1Dhm-RpfIEs9hKGNmu8nrx_UauJ6yYRGs9dNGdA4Np5iuL6XVeo7/s1600/P1080031.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw6uyinNLDT2jqQdev4tCxtngnl_zh3kIqWdK8Wks0i_O0VwWPDv3jV0GRBn_NQ_XaA43OR19kWV_Ifnj2tzSVj7Gd1Dhm-RpfIEs9hKGNmu8nrx_UauJ6yYRGs9dNGdA4Np5iuL6XVeo7/s1600/P1080031.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Hier die fertige Einheit, bereit zum Einbau: Hier die obere Lüftungseinheit mit dem geöffneten Luftfenster. Dieses kann stufenlos nach links bis zum Anschlag geschoben und wieder geschlossen werden. Rechts der Kippschalter zum Ein- und Ausschalten des Lüfters. Darunter der 12-Volt PC-Lüfter. Die beiden Einheiten werden wie im richtigen Cockpit im hinteren Teil je über dem PIC und FO an der Decke montiert. Von ausser wird dann frische Luft angesogen und durch das Cockpitdach in die Lüftungseinheit geblasen. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Später zapfe ich am mobilen Kühlgerät im SIM-Raum mit je einem biegsamen 'Staubsaugerschlauch' kalte Luft ab und führe diese dann von oben an die beiden Ansaugbereiche der Lüfter... </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Der Sommer kann kommen... Teil II mit dem Einbau in der Cockpitdecke folgt... </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Ich wünsche allen sonnige Tage - Beste Grüsse aus Zürich - Thomas</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-24279094653694330192014-04-28T22:10:00.001+02:002014-04-28T22:11:30.609+02:00Aktuelles Bild<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSGYZn5DZlZsglc9dqB8qDyS2JohGrahZ4rZ-x6wmkeIFzXhaqrUYlIm9k8lYwhACX0PP_rCKnr1eXfDj0z0MzvwnxlECU8w3vdNXZTq1y-AEsyBm8jANDUpLvaWVptR-CZnFkP-aRgoTF/s1600/P1040720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSGYZn5DZlZsglc9dqB8qDyS2JohGrahZ4rZ-x6wmkeIFzXhaqrUYlIm9k8lYwhACX0PP_rCKnr1eXfDj0z0MzvwnxlECU8w3vdNXZTq1y-AEsyBm8jANDUpLvaWVptR-CZnFkP-aRgoTF/s1600/P1040720.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-11808398818639493402014-04-13T20:08:00.000+02:002014-04-20T18:45:52.635+02:00Keybord Halterung<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Wer kennt das nicht in seinem HC: Alle Hände haben was zu tun... Ablagefläche im HC ist Mangelware. Alles hat seinen Platz und ist geordnet, damit ein sicherer Flugbetrieb gewährleistet werden kann. Und dann noch mein altes und geliebtes G15 Logitech-Keyboard, auf welches ich halt doch nicht ganz verzichten kann. Dieses hatte ich dann halt zuweilen auf meine Schoss genommen. Von dort aus ist es nicht selten weggerutscht und mit lautem Geschäpper irgendwo auf dem Cockpitboden aufgeschlagen. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Nun habe ich aus Holz eine mobile Keyboard-Befestigungsvorrichtung für an den linken Fensterrahmen konstruiert, welche ich mit einem Handgriff montieren und entfernen kann: </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2nGmJEPeOqOcMSh5yGYj31GLXw01Oq77-0AaXhkyPiQLNO7eIpIU5m1sKcf2RymmpBET8NIMJkwOtjx3aq8wFc3Pq2LqW8YCNeiTrdwavGLCUbzripiEL4qA7_rhxxanuG_H139EvmnF5/s1600/P1050409.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2nGmJEPeOqOcMSh5yGYj31GLXw01Oq77-0AaXhkyPiQLNO7eIpIU5m1sKcf2RymmpBET8NIMJkwOtjx3aq8wFc3Pq2LqW8YCNeiTrdwavGLCUbzripiEL4qA7_rhxxanuG_H139EvmnF5/s1600/P1050409.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Oben die grau gestrichene Auflagefläche mit den beiden nach oben abstehenden Arretierungsflächen. Unten aus Rohholz die Klemmkonstruktion, welche auf den linken 'Fenstersims' passt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxP221i68qIUbiPYI6eeHhhYkomRHII884lSTzaTwsdNclhyQ0LjQjvZjlY0k-jtbnAnEKXo1hyWmUdeJx-k49cRXOjSETIgaHFUHY1XLiyPjiojVQU-mD5s271ubV0oqo-QBa-2nFeiS8/s1600/P1050404.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxP221i68qIUbiPYI6eeHhhYkomRHII884lSTzaTwsdNclhyQ0LjQjvZjlY0k-jtbnAnEKXo1hyWmUdeJx-k49cRXOjSETIgaHFUHY1XLiyPjiojVQU-mD5s271ubV0oqo-QBa-2nFeiS8/s1600/P1050404.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Die aufgesetzte Ablagefläche auf dem linken 'Fenstersims'. Durch die Konstruktion hält die Unterlage rutschfest und ist in 2 Sekunden 'montiert'. Ohne Schrauben und dergleichen!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ8fQPZGXJVviK8-v31kd8aLGfkE_SbnyHFyU_dQpIJcHPG4Wuyq5Pw5Uzh6dWksT8nEN_MjixRfFltY8Oj0ij3QkdEbXNysxMt4AibWIDbABaTFJ9HzxARcTJJMtgAcYl_OtpJnj7oOrf/s1600/P1050405.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ8fQPZGXJVviK8-v31kd8aLGfkE_SbnyHFyU_dQpIJcHPG4Wuyq5Pw5Uzh6dWksT8nEN_MjixRfFltY8Oj0ij3QkdEbXNysxMt4AibWIDbABaTFJ9HzxARcTJJMtgAcYl_OtpJnj7oOrf/s1600/P1050405.JPG" height="223" width="400" /></a></div>
Hier auf dem Bild das aufgesetzte G15 Keyboard. Die beiden Aussparungen links und rechts oben auf dem Keyboard passen genau in die beiden grauen Arretierungsflächen. Das Board sitzt so fest auf der Unterlage. Das Board lässt sich nun auch ganz leicht nach oben wegnehmen, falls es zwischendurch wieder einmal auf meine Schoss will...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<strong></strong> </div>
Thomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-38485067310609218572014-04-06T19:57:00.001+02:002014-04-06T19:57:07.800+02:00Backlight After OHPIn diesem Bericht wird die Fertigung und Installation der Hintergrundbeleuchtung (Backlight) für das After OHP von COCKPITSONIC erklärt:<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIQXQA887I9ZzaQoIp7RKut-Lp5dn_AfVumKNdrSUAsQvexdErNLQ_LZpdNmmikIO1oIOKgaAy38CmtUX4wetdz_mTtQov-LMeZOE9E147Dgwaqd0J6LyA3QUm8JEB6sfQQH6_yUXQky8R/s1600/P1050326.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIQXQA887I9ZzaQoIp7RKut-Lp5dn_AfVumKNdrSUAsQvexdErNLQ_LZpdNmmikIO1oIOKgaAy38CmtUX4wetdz_mTtQov-LMeZOE9E147Dgwaqd0J6LyA3QUm8JEB6sfQQH6_yUXQky8R/s1600/P1050326.JPG" height="179" width="320" /></a></div>
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Für die Hintergrundbeleuchtung habe ich einen 'Deckel' aus 3mm MDF in den Massen 65,8x 33,5x10mm gefertigt und mit Dachlatten an den Innenkanten verstärkt. Darin wurden insgesamt 3 Stränge 12-Volt FLEX-LED eingeklebt und miteinander verbunden. An der rechten unteren Ecke im Bild führt die 12-Volt Stromversorgung aus der Verschalung. Diese wird dann später an der dimmbaren internen Stromversorgung am OHP angeschlossen.<br />
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Jetzt macht sich die nach hinten verschiebbare 2. Hälfte der Cockpit-Shell erstmals bezahlbar!<br />
Damit auf dem 'Cockpitdach' gearbeitet werden kann, habe ich die hinter Shell-Hälfte nach hinten gefahren. Diese läuft auf Schienen uns lässt sich ohne Mühe nach hinten ziehen. Dadurch entsteht eine Lücke im Cockpitdach von total max. 80cm Breite. Genug, im in aufrechter Position zwischen den beiden Shell-Hälften arbeiten zu können. Ohne diese 'Servicelücke' könnte ich keine Arbeiten von oben auf dem Shelldach ausführen. Auf dem Bild der Blick von unten durch die Servicelücke an die Decke des 'Hangars'.<br />
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Von der Dimmerplatine im OHP wurde der Ausgang abgegriffen und mit einer separaten Stromleitung zum After OHP geführt. Hinten der geöffnete Deckel mit den LED. Rechts im Bild die zusammengefassten Kabel aller USB-Gauges sowie der 12 und 5Volt Zuleitungen. Von hier aus können auch künftig Reparaturarbeiten ausgeführt werden, ohne dass das OHP komplett ausgebaut werden muss. <br />
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Blick von oben rechts in die zweigeteilte Cockpit-Shell. Rechts das OHP, links das After OHP ohne Abdeckung. Vorne im Bild eine gleitende Auflagestrebe, welche mit dem hinten Teil der Shell fest verbunden ist. Darauf der montierte weisse Kabelschacht. Darin werden alle Kabel zum hinten Cockpitteil gelegt und somit ein 'Kabelsalat' beim Hin- und Herfahren der Shell verhindert.<br />
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Blick von unten auf die geschlossene Cockpitdecke. In der Mitte der ca. 6 cm breite Mittelstreifen als Abdeckung der beiden Shell-Hälften. Bei der Konstruktion ist von unten absolut nicht erkennbar, dass die beiden Hälften auseinander geschoben werden können. Der Mehraufwand für die zweiteilige 'moveable Cockpit-Shell' hat sich auf jeden Fall gelohnt! Mein einem Handgriff habe ich in wenigen Sekunden ein B737-800-NG Cabriolet... Der Sommer kann kommen...<br />
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Ich wünsche allen SIM-Fans einen sonnigen Start in den Frühling. <br />
Beste Grüsse aus Zürich - ThomasThomashttp://www.blogger.com/profile/12360710807464755497noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-41145326477484266282014-03-19T17:11:00.002+01:002014-04-06T19:59:05.563+02:00New VideoFrom Oslo (ENGM) to Iraklion (LGIR) / B737-800NG Homecockpit / Prepar3d V2/ 03.2014 / FullHD 20min<br />
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Watch in HD and fullscreen for best experience.<br />
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If I see it`s getting popular I will make a new very detailed video soon.<br />
Thank You</div>
Nils16http://www.blogger.com/profile/09369582634812828765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-40819069819203473552014-03-16T23:18:00.003+01:002014-03-17T18:41:30.302+01:00360° Panoramas7 x 360° Panoramas in neuer 360° Sektion:<br />
Am besten im Vollbildmodus anschauen<br />
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<br />Nils16http://www.blogger.com/profile/09369582634812828765noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1940527091989616348.post-25502478020452385382014-03-14T22:16:00.000+01:002014-03-20T09:49:36.642+01:00Videokollektion UpdateDer Video Sektion wurde ein neues Update verpasst. Nun sind alle Videos nach Datum gelistet.
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Hier ein neues Video:<br />
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Nils16http://www.blogger.com/profile/09369582634812828765noreply@blogger.com1